中汽中心C-NCAP最新摸底测试结果日前流出，华境S在2024版新规程下一把通关，主动安全项拿下满分，还额外完成了中心柱碰、卡车钻入碰撞等升级测试。测试结果一出来，华境S就被推上了热搜，各路媒体纷纷开始扒它的底子。今天我也借这个热度，跟大家聊一聊华境S的安全性。

先聊聊主动安全。华境S全系标配华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0，这套系统的核心价值在于其感知冗余和全速域覆盖。感知层面，华境S首批搭载问界M7 PRO旗舰车型同款的华为舱内激光视觉Limera方案，这套方案实现了视觉与激光感知的异构融合，当摄像头在夜间逆光、雪地反光等场景下失效时，激光感知仍能构建完整的场景模型。华境S黑河六座满员冬测通关，在雪地夜间逆光AEB儿童测试中稳稳刹停，靠的就是这套系统的兜底能力。

执行层面，华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0实现了4-150km/h的全速域AEB激活，从低速场景到高速巡航，主动安全系统均不存在速度盲区。C-NCAP摸底测试中，华境S对车辆目标和弱势交通参与者AEB均斩获满分，这是因为该系统针对儿童鬼探头、二轮车横穿等中国道路特色场景做了专门优化，而非简单的应试调校。

被动安全层面，咱们得先聊聊华境S的车身结构。华境S侧门防撞梁首次规模化应用2000MPa超高强钢，乘员舱采用与宝钢共创并行业首发的1500MPa一体化热成型前地板骨架，以及1500MPa一体式热成型门环，整车高强钢占比超85%。材料的强度等级直接决定碰撞时乘员舱的生存空间，而华境S这套配置水平已经超过30万级车型的平均线。

C-NCAP摸底测试中，正面100%刚性碰撞、相对速度100km/h正面50%碰撞后，华境S的驾驶舱保持完整，A/B柱无明显变形，车门能正常开启。侧面柱碰测试中，9气囊14腔体防护矩阵精准弹开，与主动预紧式安全带联动，针对头、肩、胸、骨盆实现分区缓冲。真正体现华境S安全开发深度的，是一个容易被忽视的细节：第三排座椅背部增设了高强防穿刺钢板。追尾事故中后备箱物品侵入后排是真实场景中的常见二次伤害，这个设计说明华境S安全开发的边界延伸到了“全员守护”，而非仅满足前排法规项。

综上所述，华境S在主动安全层面靠感知冗余和全速域覆盖，解决“能不能躲开”的问题；被动安全则靠材料强度和全员守护设计，解决“躲不开时能不能扛住”的问题，其安全体系确实经得起推敲。据悉，华境S预计售价20-25万区间，即将在今年上半年正式上市，其市场表现值得期待。