3月18日，智己超级智能体IM Ultra Agent正式发布，其集成线控底盘+L4级辅助驾驶大模型IM AD ZETA+智舱AI千问大模型三层技术架构，从技术路径来看，这套系统以底盘控制、辅助驾驶和智能座舱三层架构为核心，将整车控制逻辑由分域协同向集中式决策过渡。与传统以单一功能模块为主的方案不同，这一体系强调统一调度与实时反馈能力，在实际使用场景中体现为响应速度与决策连贯性的提升。从功能描述来看，其可实现毫秒级响应，并通过环境感知与模型训练完成预判决策，这意味着车辆在复杂路况中的处理逻辑不再依赖单点触发，而是形成连续判断链路。对于用户而言，这种变化更多体现在驾驶过程中的连贯性与系统介入的自然程度。

线控底盘加入，四轮转向提升低速与高速工况表现

在底层机械与电子控制融合层面， 智己LS8(参数|询价)引入全线控灵蜥数字底盘，并搭载量产全线控四轮转向系统。根据已公布信息，系统信号传递到执行仅需20毫秒，这一数据相比传统机械转向系统有明显缩短。在实际驾驶场景中，这种响应时间缩短有助于提升车辆在掉头、泊车等低速工况下的灵活性，同时在高速变道时也能增强车身稳定控制能力。此外，系统还引入多重安全冗余设计，包括后轮协同转向与制动冗余机制，使转向系统具备备份执行路径。官方给出的失效率指标低于10FIT，即在长时间运行周期内保持较低失效概率，这一数据更多体现其在工程可靠性方面的设计取向。

IM AD ZETA大模型上车，辅助驾驶进入算力驱动阶段

在辅助驾驶部分，智己与Momenta联合开发的IM AD ZETA成为此次技术发布的重点。该系统基于高算力平台打造，并以L4级自动驾驶能力作为目标方向。从参数层面来看，新一代模型在参数规模上较现有系统提升约3至4倍，同时在理论性能上具备更高上限。其核心逻辑在于通过车端算力与云端世界模型结合，完成持续学习与策略优化。具体到使用体验，系统会先完成环境预测，再执行动作指令，这种“先预判再执行”的逻辑与传统基于规则的辅助驾驶存在明显差异。对于用户来说，这种变化可能体现在跟车、变道以及复杂路口通过时的决策更趋连贯。

智舱AI融合，语音交互向连续理解过渡

在座舱层面，IM Ultra Agent接入千问大模型，并与AIOS系统融合，形成新的交互逻辑。与传统语音系统需要逐条指令输入不同，这套系统更强调语义连续理解能力，例如在导航、空调控制以及多任务操作中，减少重复指令输入。从功能定义来看，其被称为“司机助理1.0”，定位在辅助驾驶之外的使用场景延伸，例如行程规划、车内控制与信息交互等。结合舱驾一体架构，车辆在执行驾驶辅助的同时，也可以完成车内多系统联动，这种融合方式在当前智能电动车产品中逐步成为主流方向。

外观延续家族化设计，激光雷达强化感知硬件基础

回到整车层面，智己LS8在造型设计上延续现有家族化语言，前脸采用贯穿式环形灯带结构，形成横向视觉延展效果。从配置角度看，车顶区域配备激光雷达，为辅助驾驶系统提供更高精度的环境感知能力。车尾同样采用贯穿式灯组，与前脸形成呼应。整体设计更偏向当前新能源SUV常见风格，在识别度与功能布局之间取得平衡。对于用户来说，这类设计更侧重功能服务，例如灯组不仅承担视觉效果，同时也与智能驾驶感知系统协同工作。

车身尺寸与空间基础，定位中大型SUV使用场景

在尺寸方面，智己LS8长宽高分别为5085/2000/1817（1807）毫米，轴距达到3060毫米。从数据来看，这一尺寸区间已进入中大型SUV范畴，有利于车内纵向空间与二三排布局的展开。在实际使用场景中，这类尺寸更适合家庭出行以及长途使用，同时也为电池布局与底盘结构提供空间基础。结合其增程式动力结构，车辆在空间利用与续航方案之间形成一定平衡。

增程动力组合，兼顾城市通勤与长途补能需求

动力部分，智己LS8采用增程式方案，搭载型号为15FNE的1.5T发动机作为增程器，驱动部分由峰值功率230千瓦的电机完成。该结构的核心逻辑在于以电驱为主，同时通过发动机发电补能，降低对充电网络的依赖。从使用体验角度来看，日常通勤可优先使用纯电模式，而在长途出行中则通过增程系统延长续航。这样的动力形式在当前市场中逐渐成熟，适用于充电条件不稳定或跨城使用频率较高的用户群体。

电池容量与续航表现，覆盖多种用车强度场景

电池部分，智己LS8配备磷酸铁锂电池组，容量提供52.1kWh与65.9kWh两种方案，对应纯电续航里程分别为268公里、279公里以及335公里。不同版本的续航差异主要体现在电池容量与整车能耗控制策略上。从实际使用角度看，这一区间可以覆盖城市通勤需求，同时在具备增程系统的前提下，减少用户对续航里程的焦虑。电池由上汽时代提供，在供应链层面具备一定稳定性。

预售节点临近，技术与产品组合成为核心看点

综合来看，智己LS8并非单纯依靠硬件参数推动产品，而是通过IM Ultra Agent将底盘、辅助驾驶与座舱进行整合，形成统一技术框架。在3月26日开启预售后，这套“技术+产品”的组合将直接接受市场检验。对于潜在用户而言，关注重点不仅在于续航与空间等传统指标，也包括系统响应速度、辅助驾驶策略以及人机交互体验等维度。

总结：技术集成路径清晰，是否值得入手取决于使用需求匹配

从产品信息来看，智己LS8通过线控底盘、辅助驾驶大模型与智能座舱的融合，构建出以软件能力为主导的整车体系。在当前新能源SUV细分市场中，这种以技术整合为导向的产品路径逐步增多。对于用户来说，如果使用场景涉及高频通勤、跨城出行以及对辅助驾驶有一定需求，这类配置组合具备实际参考意义。

作者观点：关注真实体验落地，比参数更关键

在选择这类车型时，单纯参数对比并不能完全反映实际体验，建议重点关注系统稳定性、辅助驾驶介入逻辑以及长时间使用后的表现。随着预售开启与后续交付推进，关于IM Ultra Agent的实际表现，将成为判断这款车是否适合自身需求的重要依据。