全新一代宝马i3正式发布，新车采用第六代宝马电驱技术，800V架构，使用全新圆形电芯高压电池。采用电励磁同步电机和异步电机，系统功率345kW，峰值扭矩645N·m，WLTP续航最大900km，10分可补能最高400公里。

设计上采用了新时代宝马的设计语言，这个造型我们在早前的概念车上已经有了体验，量产后于概念车差异可以说相当之小。虽然外观众说纷纭，但从我自身来说，我觉得无论是个性还是设计上，都挺好，特别是当你看到奔驰奥迪的一些新车的时候。

车身尺寸方面，长宽高分别为4760x1865x1480mm，轴距为2897mm，依然在尺寸上很克制，很标准的身材。不过网上对于造型有些微词，我觉得重点是宽度方面，有点窄，电动车为了车内有足够空间，通常又会高一些，所以显得又高又瘦，如果宽度在提升一些，能有更低趴的视觉效果，其实还是可以的。

内饰采用自由切割设计，中控屏偏向驾驶位，融入仪表台。仪表台线条向两侧车门动态延伸，形成环抱式座舱氛围。中央液晶屏，通过几何造型，形成一种偏向驾驶员的立体感，当然这对于后期软件的适配，也带来了更多的难度。十字形条幅的方向盘，在如今也是很有个性，但少了点秀气。

内饰材质方面，标配基础版（Essential）采用鲜活灰生态质感面料；另有三种进阶版本：

现代版（Contemporary）：龙舌兰绿、数字白、栗色、黑色Veganza环保皮质；M 运动版：黑色Veganza搭配M专属材质；宝马个性化版：黑色专属美利奴真皮，豪华质感拉满。

全新 i3 搭载宝马全景视界，信息投射覆盖挡风玻璃下方全幅区域（A 柱至 A 柱）；该区域信息全程可见，构成整套显示交互的视觉基础：左侧显示核心驾驶信息，清晰布局于驾驶者视线内，不遮挡前路；中部与右侧内容可自定义，全车乘员均可查看。搭配 17.9 英寸自由切割触控中控屏、可选 3D 抬头显示、隐式科技多功能方向盘，打造纯粹宝马数字化体验。

智能化方面，只需要说你好宝马即可唤醒宝马智能个人助理，智能个人助理默认显示于全景视界中央，可根据场景智能响应；支持基于使用习惯的主动建议。操作系统 X 进一步强化智能，综合驾驶场景、环境分析、座舱识别等更多维度信息。

智能个人助理接入亚马逊 Alexa+ AI 技术 ¹，功能范围大幅拓展，标志着聚焦用户价值的技术飞跃。采用大语言模型（LLM）生成式 AI，理解语言并自主生成回复，实现对话式语音交互、直观智能沟通，支持外部知识库、云端服务、多媒体内容访问与车辆功能控制。绑定亚马逊账号后，可轻松搜索播放音乐、获取最新资讯、使用海量内容。

电气架构方面，核心为四大超级大脑，每台负责 i3 核心功能，悦心核心（Heart of Joy）：主导驾驶动态；另外三台分别负责：自动驾驶与泊车、信息娱乐、车辆出入与空调等基础舒适功能

辅助驾驶方面，i3 搭载 L2 级驾驶辅助系统，开启驾驶辅助时，驾驶者可随时介入加速、转向、制动，无需关闭辅助系统。全景 iDrive 清晰操作逻辑与显示，让辅助驾驶直观易懂、随时可调。车道偏离预警等主动安全功能同样体现人车共生：系统根据转向动作与视线方向判断驾驶者意图，仅在无意识偏离车道或存在碰撞风险时，提供预警与转向辅助。

全新的圆形电芯，直径 46 毫米、高度 95 毫米，体积能量密度相较第五代方形电芯提升 20%。包括电芯设计以及电池包结构，都遵循了扁平布局方式，并且因为减去了一部分模块化结构和构建，整体上相比之前重量更低。CTC布局，减少了地板高度，同时也将电池作为底盘一部分，提升了车身扭转刚性。

电机方面，后轴搭配电励磁同步电机，前轴为异步电机，相较上一代产品，能量损耗降低 40%、驱动系统减重 10%、制造成本降低 20%。

全新一代宝马i3代表了宝马对于电动化的发展思路，对于宝马来说，如何在因为电池导致车身重量大幅增加的情况下，依旧保持自己的品牌亮点，愉悦的驾驶乐趣，是更为关键的部分。