文：伟钧

开完这次P7车主大聚会,我算是明白为什么这车口碑这么两极分化了。

这车最大的问题就是:它太不像一台「该价位该有的车」了。

你说它定位紧凑吧,轴距3008mm快3米了。你说它主打家用吧,那个超跑级中置电驱+底盘调校,明显是奔着「驾驶者」去的。你说它智能化强吧,第二代VLA确实猛。

颜值这块,P7确实拿捏了。

5017mm车长、0.21Cd风阻系数——这车放20万级,本身就是一种行为艺术。新增的星曜红、暗夜黑、星云白三款颜色,每一个都是奔着「出片」去的。2025法国设计奖金奖、2026德国iF年度设计大奖——BBA看了沉默,新势力看了流泪。

价格这块,20万级给你堆到这个份上:

•702km续航版: 20.38万起

•820km续航版: 22.38万

•750km四驱版: 24.38万

•四驱鹏翼Ultra版: 30.18万

•3.7秒零百加速

•800V超充,5分钟充200公里

现在下单还送至高7.4万元的权益:8,000块新春补贴、5,000块选装基金或3年0息、1万块置换补贴、2万块装备权益。鹏翼版直接送零重力座椅。

智驾才是重头戏。

第二代VLA这次直接上车,罗永浩试驾完原话:"比我的专业司机开得好"。

什么概念?小鹏这次以L4为目标,从底层重构,干脆去掉了「语言转译」环节,感知与决策更类人。夜间礼让小动物、颠簸路段提前降速、识别异形车辆、绕行事故现场——这些它都能搞定。

而且全场景覆盖园区小路、乡村土路及无导航道路。宣传语是「哪里都能开」,不是「只有高速能开」。

操控方面,新增了「运动+」模式:

•超跑同款中置电驱,前后配重接近50:50

•前全铝双叉臂+后五连杆

•悬架阻尼提升12%,侧倾减小6%,俯仰控制降低27%

•一键Boost模式,20秒瞬时狂暴动力

•0.15秒瞬间爆发,3.7秒零百

•还能选模拟声浪「内燃风暴」「超新星」

这车同时满足两类人:要智驾省心的,和要驾驶乐趣的。

说白了,P7卖的不是性价比,卖的是「不甘平庸」。

20多万,买不了BBA的标,但能买到一个原创设计拿奖拿到手软、智驾稳如老狗、续航700km+、零百3.7秒、还能下赛道的国产电动轿跑。

这笔账,年轻人算得比谁都清楚。

反正我是被种草了。