当汽车行业还在比拼屏幕尺寸、城市NOA开城数量时，智己直接跳出了传统智能电车的竞争维度。

3月18日，智己汽车正式发布行业首个超级智能体IM Ultra Agent，全球首搭千问大模型，宣告“人人拥有全域代劳的专属司机助理”的时代到来。同步官宣的是，首搭这一系列黑科技的全新旗舰SUV—— 智己LS8(参数|询价)将于3月26日开启预售。

这不仅是智己品牌的一次技术升级，更是中国智能汽车从“单车智能”迈向“具身智能”的关键转折点。

过去几年，智能座舱的进化主要集中在语音交互的流畅度、可见即可说的覆盖率上。但智己此次发布的IM Ultra Agent，彻底打破了座舱与驾驶的边界。

它的核心突破在于你不再需要学习机器的语言，是机器开始学习你的生活方式。依托 “千问”的首次量产上车，IM Ultra Agent具备了模糊意图理解能力。你说“孩子睡了”，它会自动调低音量、升高空调温度、切换至舒缓驾驶模式；你说“下雨了”，它会主动关闭天窗、调整雨刷速度，并规划一条避开易积水路线的导航。

更颠覆性的是，这套超级智能体直接打通了车辆的执行层。以往的语音助手只能控制车窗、音乐等娱乐功能，而IM Ultra Agent可以直接指挥驾驶：“帮我前边50米靠边停一下”、“超掉前边的慢车”、“换一条比这快的路”，一句话就能调动智驾系统执行。是一个真正能开车、会办事的专属司机助理。

如果说千问大模型赋予了AI“大脑”，那么智己同步发布的两大核心技术——全线控灵蜥数字底盘和IM AD ZETA智驾大模型，则让这个大脑拥有了完美的“身体”与“灵魂”。

智己的全线控灵蜥数字底盘彻底取消了机械连接，信号传递到执行仅需20毫秒，比传统转向快4倍以上，真正实现“指哪打哪”。更重要的是，它达到了航空级安全标准：三重安全冗余设计，即使前轮完全失效，后轮协同转向仍能在120km/h时速下让车辆安稳靠边。转向系统失效概率低于10FIT——这个数字意味着从石器时代连续驾驶至今，它都不会失效。

这种可靠性为L3、L4级高阶智驾的量产落地扫清了最后一道障碍。智己也因此成为首个通过中汽中心可靠性挑战的线控转向系统供应商，并参与线控转向国标制定。

智驾层面，智己联合Momenta推出了IM AD ZETA。这是直接面向L4级自动驾驶的基座模型。与传统的规则驱动或单纯模仿学习不同，IM AD ZETA通过云端世界模型进行亿万次“试错-反馈”循环，让AI自己悟出最优驾驶策略。它的核心能力在于它具备对物理世界的理解能力，能预判行人意图、理解物体的物理属性、推演场景风险，实现“先预判、再行动”。最值得关注的是，这套L4级模型的能力将全面降维赋能L2级辅助驾驶，让现有量产车的智驾体验实现代际跨越。从“更像人”到“超越人”，IM AD ZETA用强化学习世界模型，迈出了“物理AI”上车的第一步。

首搭上述所有黑科技的车型，正是将于3月26日开启预售的智己LS8。从目前释放的信息看，LS8的产品力相当凶悍：“千问大模型+线控底盘+新奢华配置”的组合，直接瞄准30万级SUV市场。目前主流竞品在智能化维度仍停留在“智驾+座舱”双线并行的状态，智驾归智驾、座舱归座舱，智己LS8通过IM Fusion Nova舱驾一体三域融合架构，将线控底盘、智驾AI、智舱AI从底层彻底打通，这意味着，LS8的用户将体验到的是：上车一句话，什么都不用碰，直接出发，途中随时变更目的地，复杂路径即时规划，靠边、挪车、超车，一句话立刻执行。

当AI真正开始替你开车、替你办事时，我们曾经畅想的未来出行，已经近在咫尺。3月26日，智己LS8预售发布会，值得一看。