在全新纯电宝马 i3 发布后，它的头号对手也浮出水面 ——奔驰 C 级 EQ。新车将于 4 月正式亮相，与电动版 3 系正面竞争，技术与电驱系统大量共享 GLC EQ 的成熟硬件。

和 i3 与燃油 3 系同堂销售一样，C 级 EQ不会取代燃油版 C 级，而是与其并行销售。测试原型车已曝光数月，已有部分记者试驾了接近量产状态的车型。

外观上与燃油版最大的差异在前脸。电动C级预计将配备GLC EQ同款的LED发光格栅——数百颗LED组成的光幕，争议性拉满，但辨识度绝对在线。

侧面轮廓的变化更值得关注。Autocar在测试车观察中发现，车头比现款C级更直立，后窗倾斜角度明显加大。从渲染图看，延伸的后挡风玻璃让整车带有一丝曾被群嘲的EQS/EQE"气泡"韵味。

但这次奔驰学乖了。与 EQS、EQE 那种饱受争议的造型不同，C级EQ正逐步回归更传统的三厢比例——长引擎盖、标准溜背，宣告品牌告别激进的EQ设计语言。车身比燃油版更低、更长、更宽，轴距和轮距的加长直接转化为更充裕的舱内空间。

新车基于奔驰MB.EA架构（与GLC EQ共享），核心亮点是800V高压系统。平台支持两挡变速箱以优化效能与性能，还可选装后轮转向和源自更高级车型的自适应空气悬架。

完整动力参数尚未公布，但电池配置预计与GLC EQ看齐：64kWh到94kWh多种规格。

据AutoExpress消息，首发版本之一将是C 400 4MATIC Electric，WLTP续航约450英里（724公里）。这个数字比i3的900公里（WLTP）短了一截，但在同级仍属长续航阵营。快充峰值330kW，不及i3的400kW天花板，日常倒也够用。

双电机四驱综合输出约482马力、800牛·米，百公里加速4.5秒内。预计售价5-6万美元，2026年底全面上市。

渲染图：Kolesa
谍照：SHProshots