当其他车企还在比拼城市NOA开了多少城、AEB刹停速度有多快时，智己汽车选择了一条截然不同的技术路径：与其让AI模仿人类司机，不如让AI直接接管“身体”。

3月18日，智己汽车投下一枚技术深水炸弹——发布行业首个超级智能体IM Ultra Agent，全球首搭千问大模型。伴随这一核心技术的发布，旗舰SUV 智己LS8(参数|询价)也正式定档3月26日开启预售，以“千问大模型+线控底盘+新奢华配置”的组合拳，提前锁定2026年最强“8系”旗舰。

直连阿里生态“特权”

“太累了，不想走拥堵路线，想找个能看湖景的地方发呆，顺便买杯热美式，最好不用下车拿。”当这样一句模糊指令发出后，大概率会让很多车机陷入死循环。但在搭载IM Ultra Agent的智己LS8上，这只是日常场景罢了。

“魔法”源自智己汽车与阿里的深度合作，全球最强开源大模型千问首次量产上车。因为千问大模型赋予车辆的，不仅仅是全球顶尖的自然语言理解能力，更是直连阿里生态“特权”：高德、支付宝、飞猪、淘宝……

所以，当用户说出那句模糊指令时，千问大模型能在毫秒级内，自动完成超高难度的“模糊意图POI规划”，避开拥堵—途经湖景—锁定沿途咖啡店—提前下单—免下车取货，一气呵成。这不是语音控车，而是全域代劳，IM Ultra Agent让AI跨越了数字与物理的边界，真正成为“全域代劳的专属司机助理”。

补齐“最后一块拼图”

但一个只能听懂话、却不能精准控车的AI，无异于一个只会纸上谈兵的参谋。智己汽车深谙此道，IM Ultra Agent的颠覆性恰恰在于其底层架构的“基因级”重构，即行业首创“舱驾一体、全域融合”的智能架构IM Fusion Nova。

这一架构彻底打通了线控底盘、智驾AI、智舱AI三大系统，让AI不仅能理解意图，更能全域掌控车辆动作。其中，全线控灵蜥数字底盘更是被视为L3、L4级高阶智驾落地的技术基石，成为迈向具身智能的最后一块拼图。

数据是最好的证明，全线控四轮转向系统仅需20毫秒即可完成信号传递到动作执行，较传统转向快4倍以上，为用户带来“半圈即打满”的跨代际体验。更令人震撼的是，转向系统失效概率低于10FIT，相当于从石器时代连续驾驶至今都不会失效。

不仅如此，智己汽车的全线控灵蜥数字底盘更首个通过中汽中心可靠性挑战，在高速故障、大温差冲击等极限工况下稳如磐石。AI只有拥有这样一副“钢筋铁骨”，才能真正从“数字世界”走向“物理世界”。

从更像人到超越人

在智驾领域，智己汽车同样祭出杀招。此次发布的IM AD ZETA，搭载最新一代Momenta强化学习大模型，性能上限比现有大模型最多提升20倍。这不仅是量级的跃升，更是技术范式的切换，作为直接面向L4级自动驾驶的基座模型，迈出了“物理AI上车”的第一步。

相比传统智驾依赖海量人类驾驶数据去“模仿”，IM AD ZETA则通过云端世界模型完成强化学习，经过亿万次“试错-反馈”循环，让AI自己习得最优驾驶策略，做到先预判、再行动。

这意味着，当L4级自动驾驶的模型能力全面降维赋能L2级辅助驾驶时，用户将体验到一种“从更像人到超越人”的惊艳感，不再亦步亦趋地模仿人类，而是在某些场景下甚至比人类更从容、更果断。

场记：智能体的战争

如果说发布行业首个超级智能体IM Ultra Agent是智己汽车亮出的底牌，那么3月26日即将开启预售的智己LS8，就是这张底牌落地的第一战场。“2026年最强8系”“30万元内最值得拥有的旗舰SUV”标签背后，是智己汽车对用户需求的精准卡位：他们早已厌倦了“堆料式创新”，需要的是“代际差体验”。

智己LS8恰恰手握这张牌，千问大模型的生态壁垒、线控底盘的物理基座、IMAD ZETA的L4级能力，再加上新奢华的配置组合，让智己LS8提前锁定爆款。从此之后，30万元级SUV市场竞争，不再是配置的竞赛，而是智能体的战争。