3月18日，智己汽车发布超级智能体IM Ultra Agent，并宣布 智己LS8(参数|询价)将首发搭载。此次发布的核心在于其“舱驾一体、全域融合”的智能架构IM Fusion Nova，以及基于该架构落地的三大技术方向：全线控数字底盘、面向L4级辅助驾驶的IM AD ZETA大模型，以及千问大模型智舱系统。

三层协同技术架构路径:L3/L4级智驾驶升级冗余

IM Ultra Agent的技术架构呈现“感知-决策-执行”的闭环特征。

底层为全线控灵蜥数字底盘，搭载全线控四轮转向系统，信号传递至动作执行时间为20毫秒，较传统转向系统提升约4倍；转向系统失效概率低于10FIT，即每运行10亿小时失效次数不超过10次，采用三重安全冗余设计。

中层为辅助驾驶系统IM AD ZETA，由智己与Momenta联合开发，基于Thor高算力芯片平台，采用强化学习大模型，参数量较现有IM AD模型提升约3至4倍，性能上限据称最高可提升20倍。该模型通过云端世界模型进行强化学习，实现“先预判、再行动”的决策逻辑，官方定位为面向L4级自动驾驶的基座模型，现阶段以L4能力降维应用于L2级辅助驾驶。

上层为智舱系统，搭载千问大模型，结合阿里AI Agent生态，打通高德、支付宝、飞猪、淘宝等服务端口。与智驾域和底盘域实现数据互通后，该系统支持“一句话直接控车”，典型场景为通过自然语言完成路径规划、POI筛选、服务预订等复合操作。

相较于多数同级车型采用的多域分离或仅部分融合的方案，IM Fusion Nova强调其在底层架构的整合深度。需要指出的是，IM AD ZETA作为全新一代大模型，其实际道路表现、泛化能力与稳定性仍有待大规模用户交付后进一步验证。与部分已形成稳定用户基础的竞品品牌相比，智己在品牌认知度和渠道覆盖广度方面仍处于追赶阶段。

智己LS8：3月26日开启预售

新车尺寸为5085/2000/1817(1807)mm，轴距3060mm，定位中大型SUV。动力方面，搭载由上汽集团生产的1.5T增程器，匹配峰值功率230kW驱动电机；电池由上汽时代提供磷酸铁锂方案，提供52.1kWh与65.9kWh两种容量，对应纯电续航里程分别为268km、279km与335km（不同配置版本）。

该车或将搭载激光雷达，配合IM AD ZETA大模型，在传感器配置与模型架构上与同价位头部车型基本持平，差异主要体现在算法路径（强化学习与规则融合）与云端训练规模上。

LS8采用增程式电动方案，与理想L8（2025款指导价32.18万元起）、问界M7增程版（2026款指导价27.98万元起）属同一技术路线。其轴距尺寸横向对比（问界M7 3030mm、理想L8 3005mm）在空间布局上具备一定基础。技术差异化或体现在“舱驾控”一体化架构与线控底盘的控制精度上，而智驾系统的实际表现与品牌服务网络的覆盖能力，或将成为影响其市场竞争力的关键变量。

智己LS8将于3月26日开启预售，届时更多配置细节与定价策略将进一步明确。#智己行业首发超级智能体#智己LS8预售定档3月26日#千问大模型首发搭载智己LS8 #智己LS8