说起三缸机，不管技术多么成熟，国内消费者基本都是不会买账的，从 日产奇骏(参数|询价)换三缸机之后的销量表现就可以看的出来。其实在此之前就有多款前车之鉴的车型，像昔日的家轿翘楚楚别克英朗就因三缸机栽了个大跟头，直到恢复四缸机之后才满血复活。像死不悔改的福特福克斯者基本已经病入膏肓，与销量排行榜基本无缘了。若单从技术上讲，日产1.5T VC-TURBO三缸机可以说是非常成熟的，190亿元的投入、350Bar高压直喷以及可变压缩比等先进技术的加持，可谓噱头满满，今年7月30日正式上市，共推出了8款车型，均搭载了三缸发动机，可惜近半年的销量着实给日产上了一课，不仅没能成为爆款，相比去年同期销量明显大跌，为了挽回局面，日产决定恢复上一代奇骏的生产，不同的是老款奇骏将由郑州日产负责销售，并命名为奇骏·荣耀，那么新车的表现如何呢？一起来看看吧。

首先在外观上，新车采用了老款车型的整体造型，沉稳而又大气，前脸大尺寸的U型进气格栅与两侧大灯组相连，犀利的LED大灯搭配粗壮的镀铬装饰条以及大尺寸的黑色包围，呈现出了较强的野性。

奇骏·荣耀定位紧凑级SUV，车身尺寸为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，从车身侧面可以看出，新车的整体造型还是非常熟悉的，一条硬朗的腰线贯穿前后，黑色的车窗、轮眉以及多幅式轮毂，在视觉上给人的感觉还是非常稳重的。

尾部造型敦实，大量横平竖直线条的运用营造出了较强的层次感，两侧红白相间的尾灯组造型比较突出，下方大尺寸的黑色包围处还有一条银色镀铬装饰点缀，同时新车还增加了“HONOR”的标识，彰显了其荣耀版的身份。

内饰方面，奇骏·荣耀整体延续了老款车型的布局风格，虽说时尚感少了一些，不过用料还是比较扎实的。左侧配备了三幅式多功能方向盘，中控9英寸内嵌式显示屏支持高德地图、语言控制、OTA升级等，同时还配备了车道偏离预警、上坡起步辅助、变道盲区预警、行车记录仪和双区独立空调等配置，实用性还是挺强的。

动力上新车将搭载2.0L四缸发动机，最大功率151马力，最大扭矩194牛米，传动匹配了模拟7速CVT变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后多连杆组合。

结语：对于奇骏这款SUV而言，它确实是一款非常不错的家用SUV车型，虽然经过几代更新，在外观和内饰方面显得有些跟不上时代，但凭借着稳重可靠、用车成本低、舒适性强等诸多优点还是深受广大消费者青睐的。虽然三缸发动机的使用让其在销量上明显下跌，但奇骏·荣耀的到来相信定能够挽回局面。