3月19日，小米汽车正式推出新一代SU7。

新车共提供标准版、Pro版、Max版三款配置，官方指导价分别为21.99万元、24.99万元和30.39万元。

与上一代相比，价格体系小幅上探，但全系在智能驾驶、三电系统、底盘与安全等核心维度均完成了升级。

新一代SU7最大的产品策略调整在于智能驾驶的全系平权。三款车型均标配1颗激光雷达、4D毫米波雷达及11颗高清摄像头，搭载英伟达Thor芯片，综合算力达到700TOPS。这意味着即便是入门版的标准版，也能完整支持城市NOA、高速NOA以及自动泊车等高阶智驾功能。

过去一年，20万-30万元纯电市场中“智驾区分高低配”的做法颇为普遍，小米此次选择将智驾硬件与能力作为基础配置，既延续了品牌“一步到位”的产品逻辑，也意在降低用户对高阶智驾的决策门槛。

续航是三电系统的核心看点。新款SU7全系切换至高压平台，标准版与Pro版采用752V架构，Max版则升级至897V架构，并支持超快充——Max版官方数据显示充电15分钟可补能670公里。

在媒体实测中，续航表现尤为突出。Pro版在汽车之家的城区续航测试（满载+空调开启）中跑出892公里；易车综合续航测试结果为785公里，CLTC工况综合达成率超过87%。高速场景下，实测折现率为72.5%，低温环境稳定性也较上一代明显优化。Pro版CLTC标称续航达到902公里，成为目前同级单电机车型中的续航标杆。

动力方面，全系搭载小米自研V6s Plus电机。Max版零百加速时间提升至3.08秒，极速达到265km/h，动力参数已进入传统高性能燃油车与纯电性能车的交汇地带。

底盘是此次升级的另一条主线。Pro版与Max版标配“蛟龙底盘”与双腔空气悬架，官方称侧倾较上一代减少40%，湿滑路面稳定性显著提升。从硬件配置来看，小米正在试图补齐初代车型在动态质感上的最后一块短板。

在被动安全层面，新一代SU7配备9个安全气囊、2200MPa强度的防滚架，以及电池包防弹涂层技术，官方称其安全标准已符合2027年即将实施的新国标要求。

内饰与舒适性配置同步升级：新增三层环绕式氛围灯、Nappa真皮方向盘以及零重力座椅。在价格上探的同时，座舱用料与细节工艺的升级意图明显。

小米汽车方面表示，新款SU7将于发布会后一周内开启首批交付，全系车型均可享受5年或12万公里整车质保，三电系统质保期为8年或16万公里。

从初代车型的“流量爆款”，到如今通过硬件全系标配与实测数据构建长期口碑，小米汽车正在尝试完成从现象级品牌到体系级玩家的关键一跃。而2026款SU7是否能够真正站稳20万-30万元市场的核心位置，接下来的交付节奏与用户口碑将给出最终答案。