先把结论说清楚：全新一代 雷克萨斯ES(参数|询价)是目前30万级进口豪华轿车里，综合用车成本最低、长期持有最省心的选择之一。预售价30.88万起，全系搭载第五代丰田THS混动系统，CLTC综合续航超1000公里，加92号汽油，这三件事放在一起，在同价位的BBA面前是真实的竞争力，不是噱头。

30.88万这个价格，在进口豪华轿车里其实不贵。同价位能买到的进口豪华中大型轿车选项本来就不多，ES还是雷克萨斯的销量支柱，品牌溢价在，保值率在行业里也是有口皆碑的。这一代彻底告别纯燃油版，全系混动加纯电，方向踩死，对于想买豪华轿车但又怕养车成本高的家庭用户来说，这个转变是真实利好。

空间这次升级幅度不小。车身长宽高达到5140/1920/1555mm，轴距升级到2950mm，比上一代大幅提升。身高180cm的人坐后排还有两拳腿部余量，坐垫长度够，久坐不累，后排地台接近纯平，三人并排不挤。5米1的车身放在行政轿车里是标准旗舰级别的尺寸，商务接待坐进去，该有的体面一分不少。这台车同时适合商务用途和家庭出行，空间不是短板。

动力和油耗是ES最有说服力的地方。第五代丰田THS混动系统是丰田混动技术几十年积累的结晶，这套系统在可靠性上经历过足够长时间的市场验证。ES 300h的动力输出线性平顺，起步静谧无顿挫，这种开起来不用费心的状态正是行政轿车用户最需要的。CLTC综合续航超1000公里，加92号汽油就能跑，对于每个月通勤里程不低的商务用户来说，一年下来省出来的油钱是看得见摸得着的。不折腾，不挑人，这是ES在动力层面最朴实的优点。

内饰的质感是雷克萨斯一贯的底气所在。新一代ES用的是升级版Tazuna缰绳概念座舱，中控台布局简约规整，14英寸液晶仪表加14英寸中控屏组成双联大屏，带防窥设计，界面清晰操作流畅，搭载新一代LEXUS Interface车机系统。座舱用料上软质包覆面积大，坐进去的那种细腻感是同价位国产豪华品牌还没完全追上的地方。这台车给人的感受不是堆料堆出来的豪华，是做工细节积累出来的品质感，两种体验坐进去是不一样的。

外观这次变化挺大，说机甲感十足不夸张。前脸打破了传统纺锤形格栅的平面化结构，做成了无边界一体化车身，线条从保险杠延伸到引擎盖，整体感很强。全新Twin-L行车灯组造型锐利，混动版在大灯中间加了上格栅，纯电版则是近乎全封闭的前脸，两种版本气质各有侧重。侧面溜背造型配贯穿式腰线，车门位置的Z字形装饰条让侧面辨识度很高。车尾的立体贯穿式菱纹尾灯加可发光LEXUS英文logo，夜间停在那里一眼认出来。整体设计比上一代更年轻也更有张力，但没有丢掉雷克萨斯本来的雅致气质。

说到底这台车适合谁。有商务接待需求、同时家庭日常也要用的用户，预算在30万出头、想买进口车同时不想养车烦心的人，还有从老款ES或者凯美瑞混动升级上来、对丰田混动系统已经有信任感的老用户。ES不是一台让你每天拿出来炫的车，是一台开十年都不想换的车，这两种需求本来就是不同的人在做的选择。

上市在即，你会考虑吗？