2027款宝马 iX3 SUV 及其同门轿车 i3 将以更少的电量行驶更远的距离，而且充电速度更快、更方便。虽然宝马即将推出的全新Neue Klasse车型搭载的四核处理器和“快乐之心”电子架构吸引了所有媒体的目光，但这家德国汽车制造商的第六代电气架构也同样值得我们深入了解。正如2027款宝马iX3旨在通过降低驾驶辅助系统的干扰性、增强其协作性来吸引车主使用一样，它也致力于减少或消除续航里程和电池充电方面的痛点。

宝马表示，其第六代电气架构是从零开始开发的，这使得他们能够评估所有可行的方案。最终，他们放弃了上一代电池组中高密度封装的棱柱形电芯，转而采用宝马自主设计的新型圆柱形电芯。这些圆柱形电芯拥有显著提升的能量密度，足以弥补其相对于相对规整的棱柱形电芯而言略显松散的封装结构。这些电池单元直径为 46 毫米，高度为 95 毫米。由于圆柱形比盒形更能有效地抵抗向外的压力，因此可以使用更薄的外壳对电极和电解质层施加更均匀的压力，从而最大限度地利用活性材料。圆柱形电池单元还具有更短的热路径，可实现更均匀的温度分布。通过采用直接将电池单元集成到电池包的设计，无需模块，进一步减少了非活性材料的使用。据宝马称，这款 108.7 千瓦时电池组的能量密度提高了 20%，但通过采用电池包集成到开放式车身的设计，电池组实际上构成了车辆的底盘，从而节省了更多的重量和空间。

宝马在2020款iX3（仅在欧洲和中国销售）上率先应用了外励同步电机（EESM） ，随后将其应用于在北美销售的新款宝马i4 M60 xDrive从现款的M50升级为了M60，根据申报信息来看，引入国内的i4 M60 xDrive总和功率将达到446千瓦，新款宝马i4 M60 xDrive的海外售价为80550欧元（约合人民币65.26万元），参考海外车型，0-100km/h加速时间为3.7秒，最高时速225km/h，30分钟便可从10%充电至80%。