作者：七百年后666

推荐语：

各位车友好！今天这位 领克900(参数|询价)车主已经有了9200公里的行驶里程。在这篇文章中，他以车主视角分享了这款车的真实优缺点，没有半句虚言。这款车的动力、空间、智能化表现如何？一切尽在下文中~

先跟大家交代下背景：我是去年提的领克900 2.0T Ultra，到现在开了快小半年，总里程9200公里。其中纯电跑了7500公里，油跑了1700公里。基本都是日常通勤，偶尔跑高速，这车的日常使用场景也算摸得比较透了。

今天用大白话，跟大家说说真实优缺点，不玩虚的。

一、动力：混动真香，市区省电、高速有劲（最满意之一）

说实话，选2.0T的时候，我还担心这么大一台SUV，车重接近3吨，动力会不会不够。开下来完全多虑了，这也是我最满意的点。

2.0T发动机+双电机混动，日常市区我基本都用纯电模式，起步轻快、随踩随有，一点不拖沓。而且纯电特别安静，堵车也不烦躁，舒适性很高。

我每天通勤加日常出行大概40多公里。冬天零下四五度，我一般充到90%，用到剩30公里就充，差不多两天一充，两天跑80公里左右，实际电耗表现大概130-140公里。天气回暖以后，续航明显更扎实，每次电费就十几块，用车成本比油车低太多。

这9000多公里下来，油基本没怎么用，只有忘记充电或者跑高速才用混动。高速开到120km/h再加速依然有劲，超车干净利落，完全不肉。

纯电出行，超级香。

二、空间：大六座家用太合适（最满意之二）

我身高183cm，主驾调好，头部还有一拳多，长途开两小时也不挤。

第二排独立座椅很宽敞，腿部最宽能有两拳多。就算把第二排调到最后，第三排成年人坐也不局促。全家出行，六座满载都很舒服。

储物空间设计也很实用、顺手。唯一不太好的一点是，六座坐满时，后备箱空间会有点紧张，但这个空间表现在同级别里也算是很能打的了。

三、操控：大车不笨，空悬舒服

本来以为这么大的SUV开着会很笨重，实际上开着很灵活。

空气悬架表现不错，舒适模式滤震细腻，过减速带很柔和。但坑洼路面多了，车身会有点晃动，有点“坐船感”，不过比没有空悬的车好太多。

底盘偏家用舒适，运动模式紧致感一般，但家用为主的话完全够用。不过跑高速的时候能感觉到有一点风噪。

四、车机：流畅够用，但有小槽点

车机整体流畅，切换APP、分屏都不卡。导航、听歌、语音控制日常用足够。

多屏交互很方便：主驾、副驾、后排屏各玩各的，开车不耽误家人娱乐。

槽点也真实：

复杂语音指令识别一般，比如“关闭导航+调低悬架”，偶尔不准。

第三方APP偏少，移动空间很多App装不了，也不支持语音。

手机和车机文件互传不方便。

希望官方后续OTA优化。

五、智驾：够用，但别抱太高期待（最不满意）

高速NOA还算稳定，跟车、调速、匝道汇入基本靠谱，但变道还是太保守。我有一次下高速，右侧车多，智驾没有主动找机会变道，直接错过匝道，多跑了60多公里。城区智驾就更一般了。

另外车道级定位不太准，高架、匝道容易偏移，明明在最右车道，导航显示在中间，偶尔还会乱变路线，体验很受影响。

这里说清楚：2.0T用的Thor芯片，算力比1.5T的Orin-X更强，复杂路况反应会快一些，这点是优势。

六、音响：哈曼卡顿31扬声器，真的顶（最满意之三）

顶配的哈曼卡顿Performance，31个扬声器，效果在同价位里非常能打。

加上电车静谧性好、隔音也不错，听歌沉浸感很强。

唯一小遗憾：QQ音乐、网易云要超级会员才能听高音质，不然发挥不出音响实力。

作为家用六座SUV，领克900 2.0T Ultra 动力、空间、舒适性、音响、用车成本都很在线，适合家庭用户。

车机、智驾还有优化空间，但整体瑕不掩瑜，家用很靠谱。