今天，五菱把它的国民小车—— 宏光MINIEV(参数|询价)，又翻新了。全新车型正式上市，官方指导价从4.48万元到5.48万元。如果你手头有旧车想置换，还能再省一点，置换后的价格是4.28万元起。车子还是那类迷你的纯电动车，但里里外外，感觉有点不一样了。

五菱全新宏光MINIEV官方售价
车型	上市指导价（万元）	置换补贴价（万元）
205km进阶款	4.48	4.28
205km臻享款	4.98	4.68
301km进阶款	4.98	4.78
301km臻享款	5.48	5.18

四门设计，样子更耐看

先说说它给你的第一眼印象，新车用了一个叫“甜趣方糖”的设计思路，方方的轮廓没变，这是它实用主义的根本。但你细看，会发现很多地方变“圆”了。车头像一张笑脸，圆圆的LED大灯很醒目，下面两边甚至各加了一个向日葵样式的小装饰。后视镜也是圆圆的，车身用了上下双色的涂装。

它的长宽高是3268/1520/1575毫米，轴距2190毫米，比之前的款式长了一点点，也高了一点点。轮子造型像四叶草，据说对减少风阻有点帮助。车尾的灯也是圆的，和车头呼应，尾门做得更大了，搬点东西应该能省点劲。颜色有三种新的选择：绿悠悠、白绒绒和灰萌萌。上车不用掏钥匙，带着钥匙靠近，踩下刹车就能走了，这对总是手里拎着东西的人来说，是个体贴的改动。

里面变宽敞了，也更智能了

坐进车里，色调是焦糖混着奶油的感觉，座椅是棕白配色的，有点复古味道。中控台那一片被做成了可以自由发挥的“百变造景空间”，能放东西，也能摆上你喜欢的小玩偶。这次换挡杆移到了方向盘后面，变成了怀挡，于是中央通道那里就空出了一大块，变成了好几个储物格。

中控屏现在是10.1英寸，界面是新设计的，操作逻辑更直接，它内置了几种一键切换的场景模式，比如想在车里小睡一会儿的“小憩模式”，或者带宠物出门时的“宠物模式”。用手机App，可以远程提前启动车辆，或者打开空调。以后通过更新，车机还能支持CarPlay那些手机互联功能。倒车影像也是有的，而且清晰度不错。

储物是这次一个明显的着墨点。中控台、车门、中央通道，到处都挖了储物空间，全车加起来有20处。后排座椅可以分开放倒，全部放平后，后备厢能腾出838升的空间。最重要的是，它保留了四门设计，这让后排乘客上下车，终于不用别扭地挪动前座了。

跑得远一点，也稳一点

车子开起来怎么样？它用一个集成的电驱系统，电机最大功率30千瓦，从静止加速到每小时50公里需要4.56秒。电池是磷酸铁锂的，提供两种续航，CLTC标准下分别是205公里和301公里。用直流快充的话，电量从30%充到80%大概要35分钟。天气冷的时候，系统会给电池加热，尽量让充电过程正常进行。驾驶模式有经济、标准和运动几种可选，能量回收的强度也能调。

底盘用的是前面独立悬挂，后面是非独立悬挂。刹车是前后都用的盘刹，配备了车身稳定控制系统，也有电子手刹和自动驻车。车身骨架的结构像鸟笼，用了比较多的高强度钢，在一些关键地方，钢材强度达到1500兆帕。主驾驶和副驾驶前面，都配了安全气囊。

它面对的是谁？

提到这类小巧的电动车，很多人会想到吉利的熊猫，或者长安的Lumin。大家样子都挺讨喜，里面也做得越来越精致。这次全新的宏光MINIEV，在续航上给到了301公里这个选项，车机互联的功能在准备中，加入了车身稳定系统，储物设计花了很多心思。而四门的设计，在微型车里，始终是一个能直接提升日常使用便利性的特点。

简单来说，从去年推出四门版开始，宏光MINIEV就在努力弥补微型车在实用性上天生的短板。这次更新，它把“好用”和“能装”摆在了更前面。同时，在车机互联和主被动安全方面，也做了一些补充。样子变得更精致可爱了，但这可能不再是它唯一想告诉你的东西。它更想表达的，或许是一辆日常代步车应该如何更顺手、更合理地融入你的生活片段里。