泰国私人收藏家Pratarnwong Phornprapha，最近成了泰国唯一一台仰望U9 Xtreme的车主。

全球限量30台，每个地区的配额都是个位数，能拿到车的人，基本都是当地最有分量的玩家。这位泰国收藏家是顶级富豪家族Phornprapha第三代，汽车业大佬，据说家族财富超10亿美元，并进入2025年福布斯泰国富豪榜第10位。他的车库里已经停着不少顶级超跑，现在又多了一台中国车。

在此之前，巴西唯一的仰望U9X车主是知名赛车手莱奥·桑切斯。20多个人抢一个名额，最后仰望选择了桑切斯，理由是“对赛车的热爱以及对仰望品牌的长期关注”。

仰望选车主，车主也在选仰望。这批人能拿到配额，本身就有代表性——要么是社会名流，要么是资深收藏家，要么是赛车文化的深度参与者。他们愿意把一台中国超跑放进自己的车库，的确是一件值得留意的事。

能让“鼹鼠”惊呼的车，不多见

车主之外，前《Top Gear》主持人“鼹鼠”哈蒙德，大概是最近对仰望U9X最激动的一个圈内人。他开完车之后，用了两个评价：“感觉像开炮一样”，“这不是进化，是革命”。

放在十几年前，哈蒙德在节目里驾驶法拉利、保时捷、迈凯伦那三台神车时，也是这种连连惊叹的状态。只不过那时候让他激动的，是西方燃油世界的顶级超跑，而现在，换成了一台中国超跑。

他后面还补了一句：“无论你在哪儿，都小心点，因为这东西要来了。”这话从一个开过无数顶级超跑的世界顶流车评人嘴里说出来，意义完全不同。哈蒙德太清楚什么是顶级超跑了，能让他发出这样的感叹，说明仰望U9X带来的震撼，已经不只是“又一台很快的车”那么简单，而是让他觉得，有些根深蒂固的东西开始动摇了。

双料第一背后，是系统性的技术突破

打动他的东西，其实都在仰望U9X的成绩单里写着：德国ATP测试场极速成绩496.22km/h，全球极速第一；纽博格林北环6分59秒157，刷新量产电车圈速纪录。

纽北这个赛道，全长20多公里，177个弯，落差300米。在这条路上跑出好成绩，不是马力大就够的，动力、底盘、热管理、空气动力学、刹车，任何一个环节掉链子，一圈都撑不下来。

仰望U9X能扛住，最核心靠的是它的技术架构。全球首个量产全域1200V超高压平台，并搭配易四方和云辇-X。易四方的四个电机，每个都能独立控制，每秒调整上百次。这不仅能够最大化利用动力性能，提高加速和制动效率，更能在激烈驾驶中，对车身姿态进行精准控制，过弯行云流水。

云辇-X作为全球首个高电压全主动悬架系统，通过在垂向维度对四轮悬架的快速独立调节，使车辆更平稳地贴合地面，同时还可主动调节轮胎与地面的接触力，从而强化车辆的抓地性能。简单来说，它让仰望U9X真正能“贴地飞行”。

《Top Gear》后来把U9X的极速突破评为“年度时刻”，用了一句很直白的评价：“让燃油引擎车型黯然失色。”

写在最后：

此前，乌兹别克斯坦总统、约旦王后以及多位中东皇室成员和顶级富豪均已成为仰望车主，足坛传奇教练米卢亦专程体验仰望车型。

这些人来自不同国家、不同领域，但有一个共同点：他们手里的每一台车都经历仔仔细细的筛选。当这群人不约而同地把仰望放进车库，这件事本身就很给中国汽车提气、长脸。换言之，仰望承载的早已不只是“中国制造”的标签，而是“中国创造”的内涵。

尤其像仰望U9X的横空出世，诠释了顶尖的性能不再是传统豪强的专属，而是属于那些走在技术最前沿、勇于突破惯例的创新者。

当世界各国名流纷纷选择仰望，一个崭新时代的信号已然传出：中国汽车形象完成了从“产品输出”到“技术与文化输出”的精彩一跃，特别是全球消费者对中国汽车的认知已全面改写！