近日， 五菱缤果(参数|询价)Pro首发亮相，直接把纯电代步车的战火烧到了白热化。

这台定位卡在缤果和缤果S中间的小型车，用4050/1758/1580mm的三围加上2560mm的轴距，明摆着要去抢嫌普通版太小，又嫌紧凑型车难停车的市场。

值得关注的是，缤果Pro带着前备厢吗，峰值功率65kW单电机，以及磷酸铁锂电池组杀进局的。

那么问题来了，这车究竟是精准刀法？还是产品线内耗？那我就得跟兄弟们掰碎了揉烂了好好聊聊。

先说外观这块，五菱把复古风玩明白了。圆润动感的造型是主基调，圆形前大灯组配环形日行灯，里面塞了带透镜的LED光源，夜间照明肯定比反光碗强。

祖母绿、浅米色、淡粉色和银色四种车漆，搭配双色车身设计，走街上挺吸睛。

左前翼子板处的充电口是常规操作，底下踩着花瓣式的16英寸低风阻轮圈。

内部通过镀铬装点的圆润尾灯呼应前脸，金属质感的后扰流板确实添了几分高级感。

买这种代步车的人，谁不是图好开好停？早高峰挤在环路上，旁边大货车轰隆隆开过去时，坐在轴距两米五出头的小车里，心里难免发虚。

不过小巧车身在老旧小区抢车位时，一把方向直接揉进角落的快乐，开大车的人体会不到。赚钱不易，买车不就是给生活减负嘛。

拉开车门，内饰浓浓的复古味扑面而来。大量镀铬装饰条和圆形设计元素挺讨喜。

怀挡设计是个加分项，中央通道掏空后提供了大量储物空间，放奶茶纸巾盒绰绰有余。

悬浮式中控屏尺寸不小，UI设计简洁。前排一体式座椅中规中矩，后排空间表现尚可。

重点来了，这台车居然在车头挖出了一个前备厢。平时去菜市场买菜，装点带味道的海鲜或者容易弄脏后备厢的杂物，实在太实用。

动力层面，65kW单电机配磷酸铁锂电池组，主打经济适用。红绿灯起步瞬间，扭矩优势能让你轻快冲出去，市区代步完全够用，加塞并线一气呵成。

一旦车速超过八十公里，后段加速的疲软感就会显现，超车得多留提前量。

底盘调校偏向舒适，日常压过井盖过滤得还行，但在经过连续减速带时，后排乘客会感受到多余的抛跳感。

结合终端行情，缤果家族口碑挺稳，三电可靠性经过了大量车主验证。现在各地经销商为了走量，老款车型都有万八千的现金优惠。

这台缤果Pro刚亮相，前期大概率原价销售或者仅仅送点常规的保养套餐。要是预算卡得死死的，各位真得去实地试驾一圈。

最后我还是那句老话，千万别听销售瞎吹参数，自己坐进后排感受一下，适不适合你的通勤路况，方向盘握在自己手里才有答案。