一个有意思的现象：

把摩托车大支架支起来，怠速、空挡，摩托车轮子会转，捏住离合后轮子仍然会转。

把汽车升起来，同样是怠速、空挡，驱动轮会转，但踩下离合后轮子就不转了。

问题来了：已经是空挡了，驱动轮为何还会转动？而且摩托车是不管你捏不捏离合驱动轮都会转，而汽车是不踩离合会转，踩离合就不转？

怠速空挡驱动轮仍然会转的原因：齿轮粘滞力

不管是摩托车还是汽车，它们的变速箱挡位齿轮本身都是已经啮合好的，挂挡其实是选择性把对应挡位的齿轮和轴锁定，而不是临时去让齿轮啮合。

由于变速箱齿轮都泡在油里，轴转动的时候油液的粘滞作用依然可以传递很小一部分动力，这点动力很小，所以车停在原地挂空挡它无论如何都不会动。但驱动轮离地后这点动力还是可以驱动轮子转动的。

摩托车捏离合仍然会转的原因：湿式离合器无法100%分离

摩托车的离合器叫做湿式离合器，和汽车湿式双离合的离合器是一个东西。它由很多摩擦片和金属片交替叠在一起，摩擦片连着发动机，金属片连着变速箱输入轴。

把它们压紧，靠摩擦力就可以传递动力了。捏离合器时摩擦片和金属片释放，摩擦力减小，离合器断开。

但这种离合器并不会100%彻底断开，因为这种离合器是泡在油里的，离合器断开顶多就是摩擦片和金属片没有被压紧，但它们仍然挨得很近，而且接触面之间充满了粘稠的油，所以就算离合器断开了也依然能传递一些动力。

汽车踩离合轮子不转的原因：干式离合器可以100%分离

汽车的离合器叫做干式离合器，它是靠压盘和飞轮夹着离合器片工作的，其中飞轮连着发动机，压盘用螺丝固定在飞轮上，离合器片就夹在压盘和飞轮中间。踩离合的时候压盘分开，此时离合器片和压盘、飞轮之间彻底不接触，一点动力都不会传递了。

至此大家应该明白开头的那几个现象了吧。