第五代 宏光MINIEV终于上市了，置换补贴价4.28万起，瞬间吸引了大家的关注，因为这台小车一亮相，就把用户的需求给琢磨透了。 先看空间。同级唯一的四门四座布局，后排上下车再也不用前排让道。793mm的前后座间距让成年人坐着也不局促，后备厢容积在后排放倒后能扩展到838L，装大尺寸行李箱或露营装备绰绰有余。 续航方面，205km和301km两个版本，一周一充足够通勤，百公里电耗只有8.9kW・h，每公里的补能成本不到1毛钱，真的比坐公交还省钱。快充35分钟能从30%充到80%，即便是电量不足，也不容易有续航焦虑。 最让人踏实的是安全。环状笼式车身，高强钢占比60%，关键部位用1500MPa超高强度钢，全系标配主副驾安全气囊。主动安全上，ESC车身稳定系统在湿滑路面稳稳拉住车身，电子手刹和自动驻车杜绝坡道溜车，高清倒车影像让窄车位也能一把入库。电池更是核心——五菱自研神炼电池，至今保持300万销量碰撞零自燃的记录，让出行更安心。 可以说，第五代宏光MINIEV真的挺不错的，亲民的价格，加上丰富的购车权益，以及没有短板的产品力，非常适合买来代步出行。