3月29日，上汽通用别克对别克GL8 PHEV产品线进行补充，推出陆尚舒适DG版，指导价为22.99万元。从定价逻辑来看，这一版本的推出主要围绕门槛控制展开，相比此前配置更高的车型，价格区间进一步下探，形成覆盖更广用户需求的产品梯度。新车继续定位中大型MPV，同时维持插电式混合动力架构，通过缩小电池容量的方式，在保证一定纯电通勤能力的前提下，降低整车成本，这种策略在当前插混市场中较为常见，目标是兼顾日常通勤与长途使用场景。

延续家族设计，尺寸保持中大型MPV标准

在外观层面，陆尚舒适DG版预计继续采用别克当前的PURE Design设计语言，整体造型延续该系列车型的轮廓比例。车身侧面采用18英寸铝合金轮圈，视觉重心与整车尺寸形成匹配。从车身参数来看，长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm，这组数据在中大型MPV细分市场中属于常规区间，有助于提供第二排与第三排的纵向空间。车身比例偏向平直结构，车顶高度与侧窗面积的组合，有利于提升车内头部空间与采光表现，符合多成员出行或商务接待的使用需求。

座舱配置以实用为导向，双联屏与互联功能保留

进入车内，中控区域配备双12.3英寸显示屏，承担仪表信息与多媒体交互功能。系统支持Apple CarPlay手机互联，在实际使用中可实现导航、通讯及部分应用映射，降低用户上手成本。从座舱布局来看，该版本在配置层面以基础功能为主，强调日常使用的稳定性与操作逻辑的一致性。中控台与座椅布局延续MPV常见结构，重点在于第二排乘坐区域的空间利用与进出便利性，这也是该级别车型在家庭与商务场景中的核心使用点。

插混系统结构明确，发动机与电驱协同工作

动力系统方面，陆尚舒适DG版搭载由1.5T混动发动机+插混电池组成的“真龙”插混系统，同时配备P1+P3结构的电驱单元。从技术路径来看，这一系统属于典型的混动专用架构，发动机主要负责中高速工况效率输出，电机则在低速及城市通勤场景中承担主要驱动任务。1.5T发动机采用深度米勒循环燃烧方式，在部分负载区间优化燃烧效率，与电驱系统形成分工协同。整套系统的目标是兼顾能耗控制与动力响应，在不同工况下实现动力来源的切换与叠加。

电池容量调整，纯电续航覆盖日常通勤场景

电池部分，新车搭载容量为24.4kWh的磷酸铁锂电池组，对应CLTC工况下的纯电续航里程为142km。从使用场景来看，这一续航区间可以覆盖多数城市用户的单日通勤需求，在充电条件稳定的情况下，日常出行可以以纯电驱动为主。相比更大电池版本，这一配置在成本与重量之间进行平衡，同时保留插混车型在长途行驶时依赖燃油补能的能力，形成“短途用电、长途用油”的使用逻辑。

电驱参数与传动结构，强调效率与输出平衡

电机部分最大功率为160千瓦，峰值扭矩为330牛·米，系统效率达到97.8%。传动系统采用两档DHT电混结构，这种结构在不同车速区间切换传动比，以提升整体传动效率。从实际驾驶体验角度来看，电机在起步与低速阶段提供主要动力来源，能够带来线性的加速过程，而在中高速巡航阶段，发动机参与驱动，有助于降低能耗表现。两档结构相比单档系统，在高速工况下具备一定优势，有利于长距离行驶时的稳定输出。

以门槛控制为核心，形成更清晰的产品分层

综合来看，陆尚舒适DG版的推出，重点在于通过电池容量与配置的调整，实现价格区间的下探，同时保留插混MPV的核心使用属性，包括空间结构、动力形式以及多场景适应能力。对于关注中大型MPV且有插混需求的用户，这一版本提供了一个新的入门选项。在当前MPV市场中，价格、空间与能耗结构之间的平衡成为重要考量因素，该车型的策略更偏向于在成本与功能之间寻找可接受的交集。