美好的风景，往往藏在没那么好抵达的地方。游走于春分之后的莫干山，竹海翻浪，满眼的苍翠碧绿，空气中隐隐浮动着竹叶清苦的香气，但蜿蜒的山路间，竹林的掩映对视野造成了阻碍，接连的发卡弯道上，路面的变化来得猝不及防。可以说，这里是检验车辆性能的天然试炼场，而今天的“被检验对象”，则是星途3.0时代首车——星途EX7。

雪豹出山，山林驰行如履平地

本次试驾从莫干山脚下的芝麻谷艺术酒店出发，全程约60km。从酒店驶出，沿着姜桐线向山里深入，起初的路段还算平缓，一路前行，进入山林，就开始了连续的上坡路段，但 星途EX7(参数|询价)拥有出色的动力性能，把爬坡上坎这件事，做得和平地行驶一样轻松。

星途EX7搭载雪豹四驱2.0，拥有同级唯一的7种驾驶模式，在相对平坦的城郊道路，舒适模式的动力输出不急不躁，进入山中切换到运动模式，这台车的性格也随之变化，加速踏板的响应变得灵敏起来，轻点动力便迅速释放，推背感来得直接而干脆。参数上，增程四驱版综合功率377kW，峰值扭矩642N·m，0-100km/h 4.9s，纯电四驱版0-100km/h 4.7s。在连绵不断的山路中向上攀爬，不需要刻意深踩加速踏板，充沛的动力储备就能够稳稳的带着车身向上驰行。

除此之外，雪豹四驱2.0还能够根据路况环境实现0-100%智能扭矩分配，入弯出弯道保持智能进行前后轮扭矩分配，驾驶者只需专注于把控方向，其他的不用操心。

飞鱼过弯，稳字当头

应对蜿蜒山路，稳健底盘也尤为重要。星途EX7搭载飞鱼底盘3.0，全铝合金底盘搭配前双叉臂+后高阶五连杆悬架，对于路面的变化的响应更加敏锐，在高低起伏的路段，车轮迅速回弹、规避多余的跳动，过弯时车身有效抑制侧倾，在后排也感受不到明显的惯性与离心力。

这场长达60km的试驾路途中并非所有路段的道路都是规整的，除了减速带，偶尔还会遇到一些产生裂痕的道路，好在星途EX7拥有液压隔震技术，能够有效隔绝低频振动。搭配CDC电磁减震与100mm可调空气悬架的协同配合，让通过性和稳定性都有保障。

面对前方突然出现的对向车辆等偶发情况，星途EX7搭载的航空级EMB纯机电线控制动技术动响应时间只需要90ms，搭配FNC碳氮共渗制动盘，下山时连续反复制动，刹车脚感也始终保持线性。

黄金增程，让焦虑变得多余

如果将本次莫干山之旅类比为一趟自驾游，那么星途EX7的另一大优势也很明显了——把里程焦虑和成本焦虑，变成了多余的情绪。

星途EX7搭载黄金增程2.0系统，集成热效率达到45.79%的1.5T增程器，可以做到将1L油转化为3.71度电，亏电油耗低至5.8L/100km，在电量不足的情况下跑山，油耗也能控制在理想的水平线。此外，增程版车型综合续航里程超1500km，以莫干山为起点，一路开到北京，中途甚至不需要加油。

星途EX7纯电版车型的续航同样可观，CLTC工况纯电续航为726km，11.5分钟就能完成电池电量从5%-80%的补充过程，外出充电变成可以随手完成的小环节。

猎鹰700，如老司机附体

这趟试驾之旅的下午，城郊路段，高速巡航与多弯景区道路交替的场景下，星途EX7所搭载的猎鹰700智能辅助驾驶系统的实力也得到了完整的体现。

星途EX7标配Orin-Y芯片+激光雷达，在算法上，仅采用了一段式端到端大模型，拥有L4级Robotaxi的算法回灌，整趟体验下来，猎鹰700的表现可以总结为：策略拟人、反应力超人。比如在高速行车时，前方突然出现了慢速车辆，猎鹰700在确认左侧车道空间充足、且无快速接近的车辆后，快速进行变道超车。又比如在面对路面一列列临停车辆时，猎鹰700能够精准识别，并完成绕行，像人类驾驶者一样，以安全为前提确保通行效率。

写在最后：从山脚到山顶，从远郊到城区，星途EX7用一天的时间完成了产品力的终极验证，雪豹四驱的澎湃、飞鱼底盘的稳健、EMB制动的精准、黄金增程的持久、猎鹰700的“拟人”，这些技术层面的领先，最终都转化为驾驶层面的从容。作为星途3.0时代首车，性能与豪华，悦己与悦家，在这台车上找到了平衡点。