诺诺的收购顾问们经常能找到一些有点儿车龄但里程极少的车子。

比如新到店的一台W213 奔驰E级(参数|询价)。它是2018款的改款E300L 运动豪华，指导价50.28万元。同期除了搭载M276六缸发动机的E320L版本以外，它就是最顶配了。

这台车2018年9月上牌，最大的亮点就在于仅仅跑了7千公里，内外成色肯定能达到收藏级。而目前价格23.99万元。

作为W213这代大改款之前的版本，人气反而更高。改款之后三角造型尾灯更加狭长，前脸也少了些棱角，不少人对此颇有微词。

这台奔驰E300L的前车主是一位女士，卖给我们的时候，告诉顾问这台车买来之后几乎一直停在地库。

和很多二手贩子把“地库长大”挂在嘴边不同的是，这位车主肯定没骗我们。它的四条轮胎都是17年的，并且胎毛相当长。即便8年车龄，车上的每一处细节似乎都能佐证开少停多的使用工况。

车门水切内侧还能看见原厂的毛绒材质，但凡多开几次窗可能大家就看不见它了。四个车门的铰链完全没有锈迹。打开机舱还能看见机盖孔里渗出来的蜡。机舱内的塑料件几乎全部都依然泛着亮光。

那些洗车时会忽略的死角也基本没有什么污损，像悬架系统，该黑的地方还很黑，不该黑的地方还银闪闪的。加油口也只有把手的上侧接住的灰尘。

内饰也可以说是0磨损，边边角角都很干净。例如一尘不染的杯架区域、主驾安全带插口这种肯定会被插扣划伤的地方也成色完好，同时换挡杆的保护膜依然健在。

中央旋钮区域的烤漆饰板这种高危的留痕材质，也没有什么乱七八糟的划痕。

看下来，它的整体状态，相比新车应该就只差那些出厂的保护膜了。

说到保护膜，这台奔驰E300L的门槛条保护膜倒是尚存。

另外对于那些长期停放的车来说，天窗排水口是必堵项目，而奔驰的优点就在于它的外置天窗排水槽，不会轻易漏水到车里。像隔壁的宝马车如果长期停放，就容易让灰尘泥沙堵塞天窗排水口。不过这台奔驰E300L的干净程度，似乎也不用操心。

一年大几百公里的使用强度，几乎就是买了一个大摆件在家，说一年两箱油有点夸张了，实际上……一年一箱吧。

而相比市面上一水的黑色奔驰E，突然来一台白色，肯定让人眼前一亮。虽然它只跑了7千公里，但外观还是有些小刮痕。其中最严重的一处出现在右后侧保险杠，从规矩的形状不难推断，肯定是停车场的柱子干的——对这台车来说，停车场才是它绝大多数时间的用车场景，所以有点亲密接触还算合理。

这台奔驰E300L的玛奇朵米色内饰确实不耐脏，但凡车主深色的裤子有一点掉色，立马会反映到浅色座椅上，而这台车依然维持了它原本的内饰颜色。

配置上，这台车相比改款前的版本多出了感应后备厢、无钥匙进入，以及第二排座椅的电动调节，这些都此前的选配变为了标配。另外，作为18款改款的E300L顶配，方向盘电调、可变转向比、360全景影像、座椅位置记忆、座椅加热，后排遮阳帘都不在话下。

这台E300L的运动豪华，搭载的代号M274的2.0T发动机。这会儿的E级，还不带48V轻混，以同时期奔驰的那套BSG电机的可靠情况来看，这绝对算是个优势，毕竟少了一个容易出问题的部件——少一个器官，少很多烦恼。

况且这台发动机稳定性还是值得信任的，通病主要是年份长了之后，可能会遇到节温器与高压油泵的故障，但肯定跟这台7千公里的车没什么关系。

变速箱采用奔驰自研9AT，大体上足够平顺，唯独快速连续地tip-in tip-out时会出现些许闯动，不过奔驰新车就这样，无伤大雅。

路试下来，这台车从里到外都保持了8年前从4S里提出来的感觉，相当难得了。

检查下来，它的事故出险记录以及保养记录，统统都是一张白纸。

不过长期停放的车肯定会遇到的问题它没跑掉：我们找到了一条蓄电池亏电车辆断电，导致通讯误报的维修记录。这可太正常了，蓄电池长期得不到充电肯定会降低寿命的。如果大家有不咋开的车子，也可以拿到诺诺这来把它换成金币嘛。

用专检电脑进行调表检测，从电脑里程、变速箱里程以及运行时间和均速等多里程系统来计算，这台车确实只有7千多公里。

还是那句话，即便调表，肯定没有人会调成这么敏感的四位数吧……

耗材方面，它四条17年的轮胎肯定随车龄老化了，就算花纹很深、看起来很新，但还是建议更换一下。刹车片还够厚，余量不少。

这台W213的奔驰E300L运动豪华型，车龄稍长，但里程极短，几乎是穿越时空，保留了上一代奔驰E级新车时的驾乘感受送到大家面前。至于价格，确实很难找到近似的车况和行情来参考，但23.99万元不到当时新车一半，我觉得肯定是划算的。

目前这台车正在深度二鉴中，咱们的客户也正在等待检查结果，随时准备把它买走。如果您也想买到这种低里程的优质车源，那么提前联系销售顾问吧，这样销售顾问可以第一时间找到您的。