当所有传统厂商都不遗余力地发展新能源时，新势力还能招架吗？

这是我们参加完丰田 铂智7(参数|询价)上市发布会后，心底的一个疑惑。原因无他，这款新车让众人见识到了丰田的“另一面”——直接将双腔空悬（带智能预瞄）这一中高端价位配置直接拉进了普通消费者的购车预算。

具体来看，新车共推出600km、500km两种续航5款配置，限时补贴权益价14.78万—19.98万元。而除了我们前面提到的双腔空悬外，像华为鸿蒙座舱、Momenta R6大模型+激光雷达、中大型尺寸、华为Drive ONE电机等配置，均让铂智7在同价位市场的竞争力格外突出。

最重要的是，双腔空悬的门槛价低至17.08万元（Max车型+5000选装），再加9000元则可一次买齐激光雷达智驾、双腔空悬、鸿蒙座舱。那么，对于我们消费者而言，这款车型值不值得冲呢？车系5款配置中，哪一款性价比最高呢？下面，出行局就给大家解析一番。

铂智7的入门版车型：600 Pro版，定价16.98万元，限时权益补贴价14.78万。尽管是入门车型，但也有内置MoLA混合大模型Agent架构的鸿蒙座舱5、AP智能泊车辅助、遥控泊车辅助、小米生态，以及20寸轮毂、半隐藏机电一体式门把手；电池配备71.35kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为600km，搭载后驱电机，最大输出功率为207kW；补能上基于800V平台，10分钟能补能300km。

在600 Pro车型的定价基础上加2万元，就是600 Pro激光雷达版、700 Max车型；先来看600 Pro激光雷达版，顾名思义要比600 Pro多了激光雷达，但实际上功能上还增加了基于Momenta R6大模型打造的辅助驾驶系统，覆盖城区、高速和泊车三大场景的辅助驾驶。

而700 Max车型，则是在600 Pro车型的基础上，进行了舒适性配置、续航里程的升级。比如升级了23扬声器的品牌音响，支持7.1.4全景声（带头枕音响），又比如双电机零重力座椅、前排座椅加热、通风和按摩，以及nanoeX水离子发生器、主驾驶腿托等。同时，电池容量从71.35kW升级到88.13kWh，续航里程长了100km。

若是按补贴后权益价来算，600 Pro激光雷达版比600 Pro贵了1.4万元，而700 Max贵了1.8万元。

700 Max激光雷达版相较于700 Max车型，升级的功能也多了Momenta这套辅助驾驶系统，价格贵了1.4万元。不过，多了一个后排座椅角度电动调节，搭配上中央的岛台，舒适性预计不错。

710 Ultra激光雷达版，作为车型的顶配车型，它直接一步到位将许多核心配置，如激光雷达、双腔空悬+SDC智能可变阻尼减振、27英寸全景HUD、头层Nappa真皮、后排的座椅加热通风按摩等配置做成了标配。这一版本车型就适合预算充足、追求极致配置体验的用户。

回到我们开始的问题，17.08万的700 Max值不值得冲？如果想低成本体验高端车型“同款”行驶质感，那的确可以考虑，毕竟价格还是蛮香的。至于说车系中最值得推荐的版本？

综合配置实用性，并结合用户日常用车场景，优先推荐 700 Max激光雷达版，这款车型一是续航里程有700km，能覆盖日常通勤+跨城出行；二是有零重力座椅来保证舒适性；三是配备激光雷达及全套智驾功能；四是可选装双腔空悬，花小钱就能获得越级驾乘体验。

对比顶配来说，虽然少了Nappa真皮、后排按摩等高端舒适配置，但对于多数用户而言，这些都是非必要配置，性价比不高。所以，在我们看来700km 激光雷达版是铂智7车系中，目前最值得考虑的版本，那么你选对了吗？