说实话，这几年别克在新能源赛道上的存在感，确实有点太佛系了。微蓝系列卖得悄无声息，奥特能平台的Electra E5也没掀起太大浪花。很多人甚至以为别克要逐渐躺平了。但至境E7的出现，可能会为别克带来一些生机。

首先是定位——大五座插混SUV。这个赛道有多卷，不用我多说了。理想L6靠“冰箱彩电大沙发”征服市场，比亚迪唐DM凭技术和性价比稳坐钓鱼台，问界M7也有华为智驾加持。别克选择这时候入场，还挺头铁的。

首先，至境E7的料堆的是一如既往的足，有点不像20万级别的车型。座椅加热通风，前排带多点按摩，副驾是“伊姆斯零重力躺椅”——就是那种可以调到腹部和腿部双120度躺姿的座椅，官方说法是“最接近宇航员的零重力姿态”（这好像跟日产系列的大沙发是一个概念，可以期待一下）。

而且后排靠背支持115度到125度无级电动调节，还有15.6英寸的二排吸顶屏、2-50度可调的银离子冷暖箱、二排小桌板、20个扬声器的7.1.4声道杜比全景声音响……妥妥的冰箱彩电大沙发。但它和其他车型的区别在于，别克会把这些配置做成了标配。

另外，别克还专门发布了一套“儿童呵护座舱”方案，有五恒健康空间——恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静，你们可以理解为至境世家的那套东西，全自动双区空调、实时监控二氧化碳浓度、过滤污染物和过敏原、5毫米双层夹胶静音玻璃配ANC主动降噪等等黑科技也都有。对于一个有娃家庭和一众奶爸来说，挺有爱的。

底盘上，至境还有一套预瞄式RTD连续阻尼可变悬架。简单说，就是通过前视摄像头和激光雷达，每秒扫描路面500次，提前调整悬架阻尼，过滤颠簸。这套系统通常在30万以上的车型才会搭载，而别克直接给到了20万级。

和理想L6等对手比，至境E7的优势，也还是有的，第一，低门槛的舒适配置的，标配加热通风、零重力副驾、后排电调，这些在理想L6上要么没有，要么要加钱。

第二，深度定制的家庭场景。 儿童呵护座舱、护眼顶灯、儿童保护气帘，这些细节有些新势力也确实没有。

第三，传统大厂的底盘底蕴。 RTD预瞄悬架、更轻的车身、插混直驱的高速能耗优势，这些是技术和经验积累的结果

所以，如果别克能把起售价定在20万以内，那至境E7应该算得上一个有竞争力的好对手。（KK）