上汽大众ID.ERA9X刚开启预售，32.98万到37.98万的价格区间，直接瞄准理想L9和问界M9。作为大众首款增程旗舰，这款车的尺寸是真的夸张，5207mm长、1997mm宽、1810mm高，轴距3070mm，是大众全球在售最大SUV。六座布局支持6种变换，对多孩家庭来说很实用。

设计上延续了包豪斯风格，贯穿式灯组和悬浮车顶看着挺高级，电吸门也给配上了，风阻系数0.253Cd算不错。动力方面用的是EA211 EVO II 1.5T增程器，亏电工况动力只衰减5%，这点比很多增程车强。CLTC纯电续航超400km，综合续航破1600km，亏电油耗6.27L/百公里，日常通勤纯电足够，长途也不用焦虑。800V高压快充10分钟能补210km，充电速度也跟得上新势力。

智能部分是亮点，全球首发Momenta R7强化学习模型，192线激光雷达支持无图NOA，安全指标提升5倍。座舱的九屏联动包括后排21.4英寸吸顶屏，4音区语音和Carlog行车记录，科技感拉满。全系标配的东西很实在：副驾和二排零重力座椅、主动后轮转向（最小转弯半径4.85米）、双腔空气悬架（150mm调节），还有终身免费的行云智驾，入门就是高配，这点比新势力厚道。

不过话说回来，预售首日盲订用户以70后80后高净值家庭为主，Max版本最受欢迎。这些用户放弃新势力选大众，大概率是冲着品牌信赖和性价比来的。毕竟同级别新势力要贵10万左右，配置还没这么全。但也有需要担心的地方，比如第三排空间虽然优化过，但对于180cm以上的成年人，长时间乘坐可能还是有点局促。另外，大众的智能系统之前一直被吐槽反应慢，这次的新系统实际体验如何还得等上市后看。

联名星球大战IP和万里长歌远征活动，能增加品牌话题度，但最终还是要看产品力。上汽大众2026年还要投5款新能源车，加速电动化转型。这款 ID.ERA(参数|询价)9X能不能成为合资新能源的标杆，还得看上市后的市场反馈。毕竟理想L9已经卖了这么久，用户基础很稳，大众要抢市场，除了性价比，还得在用户体验上多下功夫。