油价虽然起起落落，但对于那些钟爱内燃机和机械质感的朋友来说，一台有性格的燃油车依然魅力十足。而要论“性格”和“小众”，斯巴鲁绝对是个绕不开的名字。不过，在国内斯巴鲁的4S店都在犄角旮旯，也多以进口的身份销售，因此不得不成为小众品牌。但在海外，斯巴鲁还是风生水起。日前，2026款斯巴鲁 旭豹(参数|询价)在马来西亚亮相，搭载2.0L水平对置发动机与Symmetrical AWD四驱系统，预计5月上市，折合人民币约30.8万元起。

外观延续了斯巴鲁标志性的户外风格，相比老款线条更粗犷。前脸采用更立体的六边形进气格栅，搭配锐利的LED大灯，视觉攻击性更强。雾灯区域采用了粗壮的黑色硬塑料材质，勾勒出C字型结构，具备一定的防剐蹭能力。

车侧轮眉、侧裙等处也覆盖大面积黑色防刮护板，搭配运动型轮毂，再加上220mm的离地间隙，整体姿态看起来比较运动。

车尾尾灯组也有点C字型的感觉，造型比较系列，但多少有点塑料感，也没有采用贯穿的样式，下方保险杠整体向外凸出，在追尾的时候能够有效防护。

车内最直观的升级是换上了11.6英寸竖向中控屏，与WRX、傲虎保持一致，科技感明显提升，但这科技感也是相对它自己而言，与国产大彩电相比，看起来还是相当复古的。用料不算奢华，但绝对耐用好打理。车内依旧有大量的物理按键，按键标注清晰且键位比较大。智能配置上最大的亮点是搭载新一代EyeSight 4.0驾驶辅助系统，对行人、非机动车和复杂路况的应对更可靠。

动力部分，马来西亚版本搭载2.0L水平对置四缸自吸发动机（FB20），最大功率156马力，峰值扭矩196牛·米，输出平顺、耐用可靠。传动匹配升级后的Lineartronic CVT变速箱，支持模拟8速换挡，驾驶感受更接近传统自动挡。另外，搭载Symmetrical AWD全时四驱、X-Mode多地形控制系统，提供普通、雪地/泥地、深雪/泥泞三种模式，在湿滑、非铺装路面的稳定性远超同级前驱SUV。

在我看来，旭豹的定位一直很清晰：不跟别人拼参数，只做最稳、最放心的全能跨界SUV。直白点就是，你们卷你们的，我玩好我的机械就好了。对于喜欢户外、看重安全与通过性的用户来说，它是很务实的选择；但如果追求加速、豪华配置和低预算，它就不太适合。