最近这几年来，国内对汽车有购买需求的消费者总数是在不断下降的，但国内汽车市场中的车型数量却越来越多，这也直接造成了国内汽车市场中的竞争变得日趋激烈。尤其是最近这两三年来，随着新能源汽车的崛起，国内汽车市场中燃油车型之间的竞争已经达到了空前的激烈程度。即便竞争很激烈，但各大汽车厂家为了能够吸引到相对来说更多的消费者，所以也都依然还在不断地推出更多更具吸引力的新车。这不，马上又有两款合资新车即将要上市了，这两款新车均匹配了AT变速箱，那么具体是哪两款新车呢？我们一起来看看。

第一款：马自达CX-50

很多人对马自达这个品牌的评价都是比较高的，但评价归评价，该品牌旗下的车型一直以来在国内的销量表现与其他日系品牌车型相比确实算是比较差的。但即便销量表现不算出众，厂家也并不想就此放弃国内的市场，这不，马上长安马自达就将推出一款全新的SUV-马自达CX-50，新车将于2023年3月16日下线和开启预定，并于2023年5月份正式上市。

在外观设计方面，马自达CX-50整体的造型采用了最新家族式的设计语言，外观看起来比较时尚动感。车头部分，马自达CX-50采用了黑化的进气格栅设计，并且进气格栅还与两边的大灯组相融合，所以整个车头看起来在拥有运动感的同时还有着一定的整体感。车身侧面，马自达CX-50的设计较为简约，不过在双腰线的映衬下，车侧也是具有一定活力的；此外，马自达CX-50的下包围用到了大面积硬质塑料的覆盖，这样的设计让整车拥有了一定的“野性”。车尾部分，马自达CX-50的两只尾灯造型较为别致，且尾灯还用到了熏黑的工艺处理；此外，马自达CX-50的排气管采用了双边双出的设计，这样的设计让车尾看起来具有了不错的运动感。

内饰方面，马自达CX-50的中控台造型设计相对来说是比较“保守”的。当下很多车型都喜欢在车厢内配备多块大屏，但马自达CX-50却没有采用这样的设计，该车依然采用了传统的机械仪表，并且配备的中控屏尺寸也比较小，所以马自达CX-50车厢内的科技感表现是比较一般的；好在马自达CX-50内饰的用料还不错，在中控台以及门板等位置该车均用到了大面积软性材质的包裹。马自达CX-50的车长达到了4785mm，而轴距则达到了2815mm，由于车身尺寸较大，所以该车车内的空间表现还是比较不错的。

动力部分，马自达CX-50将搭载2.0L和2.5L两台自然吸气发动机，而与这两台发动机相匹配的均为6AT变速箱，目前，有越来越多的车企都喜欢用小排量涡轮增压发动机匹配双离合或CVT变速箱，而马自达CX-50则依然坚持使用自然吸气发动机匹配AT变速箱，这点是比较难得的。

第二款：标致408X

最近这段时间，雪铁龙C6降价的话题可谓是十分火热，这一次终于把淡出我们视野很久的法系车推到了风口浪尖。确实，在多年前，法系车的销量表现还是比较出众的，但最近这些年来法系车的销量一年不如一年，甚至部分法系车型的月销量仅有个位数。但即便销量较差，法系品牌也不想就此放弃国内市场，之前，雪铁龙推出一款跨界车凡尔赛C5 X，这款车上市后的受关注度还是比较高的，所以作为“兄弟品牌”的标致也准备推出一款与凡尔赛C5 X比较类似的车型- 标致408X(参数|询价)。标致408X将于2023年3月21日开启预售，而在4月份正式上市。

在外观设计方面，标致408X由于是一款跨界车型，所以整体的造型看起来是比较个性的，虽然标致408X有着堪比SUV的离地间隙，但该车的定位依然是轿车。车头部分，标致408X的进气格栅为内凹的设计，配合两边犀利的大灯组使得整个车头看起来很有冲击感。车身侧面，标致408X的窗线和腰线都采用了上扬的设计，这样的设计给车身侧面营造出来了一种俯冲的视觉效果。车尾部分，标致408X的两只尾灯之间用一根黑色饰条相连接，这样的设计看起来会有些类似于时下比较流行的贯穿式尾灯；另外，值得一提的是虽然标致408X是一款轿车，但该车的下包围用到了大面积硬质塑料的覆盖，这样的设计通常会出现在一些SUV或硬派越野车上，而在轿车上有这样的设计还是有些令人意外的。

与外观一样，标致408X的内饰设计整体看起来也是比较个性的，内饰很有设计感，但这样的设计我个人觉得是比较容易让消费者产生审美两极化的，可能喜欢的人会很喜欢，但也有可能会有部分消费者不能够接受这样的内饰设计。标致408X的轴距达到了2787mm，所以后排空间表现还是比较不错的，并且该车后排中间地台的凸起也不算高，这在一定程度上保证了后排中间位置的乘坐舒适性。

动力部分，标致408X将搭载一台1.6T涡轮增压发动机，而与发动机相匹配的是8AT变速箱，在同级中匹配8AT变速箱的车型还是比较少的，所以标致408X的这套动力总成放在同级中来看是具有一定优势的。

以上便是这两款合资新车的一些介绍了，那么上述两款新车你更看好谁呢？欢迎在下方评论区留言讨论。