长期以来，国内汽车市场中持续造越野车的企业并不多见，因此也造就了长城坦克如此高的成绩。虽然现在的造车门槛降低，但并不意味着造好车的门槛会降低，反而是经过时间和历史沉淀的车型才会在竞争激烈的市场中被人们发掘。坦克300的成功，无疑是给长城品牌吃了一颗“定心丸”，以至于它后来在坦克400 Hi4-T、坦克700 Hi4-T等路上一去不回头。今天就一起来聊聊这款价格高昂的坦克700 Hi4-T。

坦克700 Hi4-T是坦克品牌的旗舰车型，共有三个版本在售，极致版和极境版采用了相同的外观设计，官方指导价分别为42.8万元和46.8万元，顶配版首发限定版直接将价格拉高到70万元。普通版和限定版的在外观设计上的差异还是很明显的，前脸的中网填充，前包围的造型设计以及碳纤维装饰件等都不相同，车身尺寸方面，全系轴距均为3000mm，属于妥妥的中大型SUV，而顶配版还拥有更长、更宽、更高的身姿，180cm标准身材的人站在这款车旁边都显得很渺小。

内饰方面，坦克700 Hi4-T的设计风格与外观的“野性”形成了强烈的反差，深咖或棕黑配色风格给到，便于不同需求消费者选择。铝制饰板大面积填充在中控台上，传递出冷峻的视觉观感，12.3英寸的全液晶仪表为多边形设计，不再像矩形元素那样严肃，同时还有多种显示主题，让人眼前一亮。16.2英寸的触控屏呈扁平状，在这个宽大的座舱内，这样大尺寸屏幕看上去甚至都有点儿小。屏幕的左侧和下方都保留了大量的触控键，标配卫星导航、蓝牙/车载电话等常规功能，智能化程度超过传统油车，丰富用户的选择性。

下面是舒适性方面，坦克700 Hi4-T全系采用真皮座椅，整车均支持电动调节、加热、通风和按摩，细腻的手感以及多个舒适性功能给到，看来只要价格到位，就算是越野车也能拥有城市SUV的舒适。该款车的坐姿较高，视野开阔，对比旁边的轿车有种登高临下的既视感，身高186cm的体验者坐在车内四区丝毫没有局促感。同时，该款车的后备厢空间也是真的能放，露营装备、钓鱼装备以及骑行装备都能放得开，有了这些装备的加持，也让每一次户外旅行都变得更有乐趣。

动力上，坦克700 Hi4-T全系均搭载3.0T V6发动机，匹配前置单电机，系统最大输出功率为385kW，入门版车型的离去角和接近角均为32.0°，越野能力相当不错，普通的台阶也是说上就上。续航上，坦克700 Hi4-T均采用37.1kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航里程可达90km（顶配版为85km），快充0.4小时可从30%充至80%。或许在大部分人眼中认为，坦克700 Hi4-T的纯电续航略显拉胯，其实我认为这款车毕竟也不是为城市代步人群服务的，所以对此也能理解。

坦克700 Hi4-T配备可调悬架（入门版除外），所以在驾驶过程中系统也会根据模式不同而自动调节车辆高度，或者用户也能根据需求自行调节高度，最高可升至282mm。动态驾驶过程中，该款车能提供不错的加速体验，动力随踩随有，在800N·m扭矩面前，大多数陡坡都能轻松通过，3.0T发动机与电动机带来的强大动力赋予该款车不错的越野“条件”，同时三把“锁”、四驱以及电子可断开稳定杆等功能配置的加入，让非铺装路面脱困也变得简单不少。

综上所述，坦克700 Hi4-T不仅拥有野性十足的外观，同时动力也绝对是够用的级别，各种硬核的硬件堆砌在一起，越野能力不容小觑。此外，该款车在智能化和舒适性方面也有较高的水平，市区代步的话，使用电池驱动也能在一定程度上降低用车成本。如此看来，坦克700 Hi4-T是值得越野玩家亲自到店体验的一款车型。