“就在3月26日。我国在未来能源领域迎来标志性突破——全球首台全高温超导托卡马克装置“洪荒70”成功实现1337秒稳态长脉冲运行，刷新商业核聚变世界纪录。

2026中国汽车拼什么？一个是智能化，大约70%的中国消费者的购车决策中，智能权重已超越传统动力总成和燃油经济性指标。第二个就是“电池”，当比亚迪二代刀片将充电变成“一曲充满”，当吉利神盾金砖短刀电池喊出行业最“夯”，当奇瑞电池之夜磨刀霍霍向全固态，决战的维度早已从“产品竞争力”上升为“能源主导权”。

当油价毫无悬念地上涨后，最新的数据显示，82.04%的消费者认可国产新能源优势，使用成本低、节能环保成为核心选择理由。但你不知道的是，中国居民电价仅为德国的1/4、美国的40%、日本的1/3。在主要经济体中排倒数第3–7位，仅为OECD国家平均的39%。

也许有人会问，新能源车使用成本的优势会一直持续下去吗？奇瑞最近公布了布局“人造太阳”的部分核心信息，它的表述很“谨慎”：长期、非短期盈利，纳入公司长期研发体系，即使在后续的传播中也很低调，被犀牛电池、固态电池抢了风头。但“人造太阳”这四个字依然听上去就不简单。

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取之不尽，用之不竭

什么是人造太阳？提到“人造太阳”，很多人会以为是造一个能发光发热的模拟太阳。其实它的核心是可控核聚变，是人类追求终极清洁能源的重要方向，原理和我们头顶的太阳一模一样。

太阳之所以能持续发光发热数十亿年，靠的是氢的同位素在超高温高压下发生聚合反应，释放出巨大能量。而“人造太阳”就是通过人工技术，模拟太阳的核聚变过程，让这种能量变得可控、可利用，不再是宇宙中遥不可及的天体现象。

它的燃料来源极其广泛，主要是海水里的氘——每升海水里就含有0.03克氘，看似微量，但全球海水总量巨大，氘的储量近乎无限，足够人类使用百亿年，彻底摆脱对化石能源、稀有矿产的依赖。

相比传统能源和现有新能源，“人造太阳”的优势堪称碾压：能量密度极高，一小部分燃料就能释放出远超煤炭、石油的能量；几乎没有碳排放，能真正实现零污染，助力全球碳中和；安全性极强，不会发生核泄漏，也不会产生长周期的放射性废料，对环境几乎没有危害。

但真的要实现“人造太阳”，却是一件非常难的事。

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大国威慑，重器压仓

在说可控核聚变之前，先要了解一下“不可控核聚变”，这是当前唯一实现实际应用的方式，核心应用为氢弹。它利用原子弹爆炸产生的高温高压，触发氘、氚等轻核发生自持聚变反应，瞬时释放巨大能量。

在这个领域，全球主流构型仅有两种：美国的T-U构型和中国的于敏构型。上世纪60年代，于敏院士在无国外技术借鉴、科研条件极端简陋的情况下，带领团队隐姓埋名四年，凭借计算尺和简易计算机，攻克热核武器物理领域一系列难题，提出了从原理到构型基本完整的设想，最终形成了独具特色的于敏构型。

凭借结构更简洁、维护成本更低，且无需依赖半衰期仅12.43年的氚元素，巧妙规避了T-U构型维护复杂、成本高昂的弊端。这一创新设计，让中国氢弹能够长期保持战备状态，成为全球少数能长期维持氢弹战备且维护成本可控的国家。

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钱老定义，终极能源

但在可控核聚变领域，目前的技术水平能达到什么程度？美国走民营驱动、多元路线，私营资本超70亿美元，42家企业布局。CFS的SPARC、Helion的FRC路线激进，目标2028年实现商业供电，优势是资本密集、创新灵活，但装置稳定性与长脉冲能力不及中国。

欧盟以ITER为核心，主导全球最大合作项目，计划2039年首次氘氚实验。德国W7-X仿星器、英国STEP项目稳健推进，优势是基础扎实、国际协同，但进度偏慢、成本高昂。日本聚焦紧凑托卡马克与材料研发，JT-60SA装置性能优异，目标2030年实现净能量增益，精密制造与材料技术突出，但整体规模与进度落后于中美。

中国关于可控核聚变方面的研究起步非常早，1956年，钱学森钱老在全国科技远景规划会议上，首次系统向中国科学界与决策层科普、论证可控核聚变，清晰阐述其原理、能源价值与战略意义，让“人造太阳”从前沿概念进入国家科技视野。

他将核聚变定位为终极能源方向，纳入国家长期科技布局，为后续立项、建所、造装置奠定思想与决策基础。七十年时间过去了，目前中国可控核聚变已跻身国际第一方阵，在长脉冲、高参数、工程化方面领跑，与美国、欧盟、日本形成差异化竞争格局。

中国以EAST、环流三号为核心，EAST实现1.2亿℃、1066秒稳态运行，创全球最长纪录；环流三号达成双亿度高温，进入燃烧等离子体实验阶段。技术上高温超导、长脉冲、AI控制领先，核心材料自主可控，国产化率超90%。

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中国领跑，持续攻坚

虽然可控核聚变被视为终极清洁能源，但其实现难度堪称人类科技天花板，核心难点集中在三大维度，全球至今仍未突破工程化瓶颈。

首先是极端环境的控制难题。聚变需在1亿℃以上高温下进行，远超任何材料耐受极限，如何用磁场“困住”高温等离子体，避免其触碰装置壁，同时维持稳定约束，是首要难关。

其次是能量增益的平衡难题。目前多数实验装置输入能量远超输出，需突破“净能量增益”门槛，实现输出能量大于输入，这要求装置在高温、高约束下长期稳定运行，技术精度极高。

最后是工程化与成本难题。从实验室实验到商用电站，需解决小型化、核心材料耐损耗、设备国产化等问题，且单台装置投入百亿级，全产业链需万亿级持续投入，周期长达数十年。

中美欧日等均在攻坚，中国虽处于领先，但距离真正商业化应用，仍需跨越多重技术鸿沟。按照现在国内有关方面的规划，2035年建工程实验堆，2050年前后商业化。

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AI的终点是能源，能源的终点是聚变

2025年，中国全社会用电量历史性突破10.4万亿千瓦时，对应全年发电总量约10.3万亿千瓦时。火电仍是电力供应“压舱石”，合计占比约62%。其中未经过超低排放改造的传统火电占比约10.9%，主要为老旧机组，逐步退出；超低排放煤电、燃气发电等清洁火电占比约51.1%，当下我国已建成全球最大清洁煤电体系，供电煤耗持续下降，实现超低排放。

可再生能源发电，也就是我们常说的“绿电”快速崛起，占比达38%，成为电力增量主力。其中水电占比13.9%，作为绿电“压舱石”稳定供电；风电占比10.8%、太阳能发电占比11.1%，风光合计占比22%，成为绿电增长双引擎；生物质发电及其他绿电占比约2.1%，作为补充力量。

而站在宏观意义上来讲，日常使用的化石燃料，与当下的风能、太阳能、潮汐能，本质上都是对太阳能的利用——只是两者“捕捉”太阳能的时间维度截然不同，一个来自远古，一个来自当下。

煤炭、石油、天然气是“远古太阳能的储存体”。亿万年前，地球上的植物通过光合作用吸收太阳能，将其转化为自身的化学能；植物死亡后，经地壳长期挤压、高温高压作用，逐渐形成化石燃料。我们燃烧化石燃料，本质上是释放亿万年前储存的远古太阳能。

风能、太阳能、潮汐能则是“现代太阳能的直接利用”。太阳能直接照射地表，加热空气形成气流，便产生了风能；太阳能直接被光伏板吸收，可转化为电能；而潮汐能的形成，源于太阳与月球的引力作用，其能量根源也离不开太阳能对地球水体的影响。

亿万年来，地球及地球上诞生的生命、物质、文明，一直仰赖于太阳的慷慨馈赠。但今天的人类一旦推开“人造太阳”的大门，就是另一番景象了。

就目前而言，这样的设想确实还有些早。国内车企参与的也很罕见，目前只有奇瑞、蔚来两家中国车企公开布局可控核聚变，比亚迪、吉利等头部暂未官宣相关动作。这是一场长期战略卡位，而非短期量产技术。

AI的终点是能源，能源的终点是聚变。可控核聚变为人类提供近乎无限的绿色动力，人工智能则推动人类智力从碳基向硅基演化。这又是另一个故事了。