在很多人看来，大众开迪并不是一款“流量型”车型，但是正因为它的不追求花哨，在欧洲市场一直都有稳定的用户群体。

近日，新款大众开迪官图正式发布，作为中期改款车型，新车对外观和内饰进行了重点升级，并且继续提供汽油、柴油以及插电混动版本，同时衍生出标准版、长轴版、乘用版、厢式货运版以及California露营版等多种形态。

从某种意义上讲，它不是在更新一辆车，而是在提升一个高度场景化的“多功能移动平台”。

此次新款开迪最大的变化集中在前脸，换装了全新的前保险杠设计，整体视觉更加简洁，并且更符合大众目前商乘两用车的最新设计趋势。

特别值得一提的是，货运版车型使用了哑光质感的前保险杠，虽然表面看起来并不起眼，但是却非常实用。

对于经常装卸货物、频繁出入狭窄街道的商用用户而言，哑光材质比高光漆面更加耐脏，也更不怕小磕小碰，后期维护成本更低，因此比一味追求“精致感”更有实际意义。

而开迪真正的竞争力还是来自于它很强的空间适应能力。

乘用版标配电动侧滑门、尾门设计，日常接送家人、安装儿童座椅或者搬运大件行李都会更加方便；标轴乘用版还可以选择5座和7座布局，满足城市家庭和个人出行的需求。

切换到长轴货运版后，最大载货容积可以达到3100L，已经可以覆盖很多中小型商户的运输需求了。

官方还提到标准版可以选择拖车钩，最大拖拽质量为1500kg，也就是说它可以“装”，也可以“拖”，在工具属性上更加全面。

California露营版更有趣。

它有休息区、小厨房等可选配置，说明大众并没有把开迪定位于工具车的位置上，而是希望继续挖掘轻露营、周末短途旅行等生活方式的需求。

“对于不想买大尺寸房车，但是又想兼顾日常通勤的人而言，这样的‘小型化露营车’思路其实更符合现实的使用逻辑。”

内饰方面，新车将换装更大的悬浮式中控屏，并且智能化配置也会有所提升。

虽然官方还没有公布全部信息,但是可以推测出新款开迪会进一步缩小与普通乘用车在体验上的差距。

对于如今越来越重视车机交互以及用车便利性的消费者而言，这样的升级是很有必要的。

动力方面，提供柴油、汽油以及插电混动三种选择。

其中eHybrid插混版的纯电续航为122km，综合续航可以达到620km。

该数据的意义在于：城市短途通勤基本上可以依靠纯电来完成，而一旦涉及到跨城出行或者轻度商用运输时，综合续航就可以消除补能的顾虑。

从产品逻辑上讲，新款大众开迪最值得称赞的地方，并不是某项参数多么突出，而是它把家用、商用以及露营这三种需求融合到了一起。

对于注重实用、空间和多场景兼顾的用户而言，“不炫技但好用”的升级比一味堆配置更具有吸引力。