近日，五菱汽车正式发布了“缤果Pro”车型，官方称其为“新一代缤果”，看来新车上市后将正式取代现款缤果的地位，车辆依然定位是小型纯电两厢车，将成为年轻人的第一辆车或家庭的第二辆车，可满足城市短途通勤代步、买菜接娃等需求，预计会在4月正式开启预售。

从外观来看，五菱缤果Pro沿袭了缤果家族的设计风格，但融入了更多圆形设计元素，比如前大灯换成圆形设计，观感上更显呆萌，车身侧面依然短小精致，门把手从传统样式设计改成了半隐藏式设计，增添了车身的时尚氛围，花瓣状的轮毂能够更好地吸引女性用户群体的目光，充电口设计在左前翼子板处，充电时车头需要朝向车位里面停车。

车尾换装相对方正的尾灯，后风挡下沿新增一块突出的银色镀铬装饰板，使得车尾拥有更强的层次感，牌照框设计在下包围处，车辆整体造型较能迎合年轻人的审美，在一众小型两厢车型中也有着相对较高的辨识度。

内饰方面，新车采用了层次分明的中控台布局，车内配备内嵌式仪表盘，中控屏采用悬浮式设计，两边空调出风口采用圆形炮筒式设计，车内预留有手机无线充电面板，水杯架采用竖置布局，左侧还有长条形的储物格，中央功能区域下方进过了镂空设计，进一步提升了车内的储物空间。

尺寸方面，五菱缤果Pro的长宽高分别是4050/1758/1580mm，轴距为2560mm，作为参考，现款五菱缤果长宽高是3950/1708/1580mm，轴距是2560mm；缤果S长宽高是4265/1785/1600mm，轴距是2610mm。

对比下来，五菱缤果Pro尺寸比现款缤果更大，但轴距完全相同，而三围尺寸又略小于缤果S，值得好评的是，五菱缤果Pro还设计了一个前备箱，虽然容积不是特别大，但放一双高跟鞋、包包什么的还是完全够用的。

再来看看动力和续航，新车将搭载65kW的驱动电机，而现款缤果电机最大功率是30kW、50kW，缤果S的电机功率是75kW，缤果Pro的性能参数介于现款缤果与缤果S之间。

电池搭载的是31.9kWh、37.9kWh的电池组，对应的CLTC纯电续航分别是330km、403km。

作为对比，现款缤果电池容量是17.3kWh、31.9kWh、37.9kWh，CLTC纯电续航203km、333km、410km；缤果S电池容量31.9kWh、41.9kWh、52.9kWh，CLTC纯电续航325km、430km、525km。

总的看下来，缤果Pro在现款五菱缤果的基础上作出了较大幅度的升级，不仅外内饰设计全面提升，而且动力更强、入门续航更长，但要和缤果S相比产品力依然存在差距，车型的尺寸、空间更小，电机功率更弱、纯电续航里程更短。

当前五菱缤果指导价是5.68万起，缤果S指导价是6.68万起，两款车起步价相差10000元，既然缤果Pro是缤果的升级换代版本的话，那起售价大概率也会比缤果S便宜，对于预算有限的年轻人而言相对会更加友好。

至于买缤果Pro还是缤果S，如果你买车后主要用车场景是个人通勤代步，对尺寸和空间要求不大，且对动力和续航没有过高的要求，那建议等五菱缤果Pro上市。但如果想要更大的空间、更强的动力和更长的续航，那缤果Pro或许难以满足你，当下考虑缤果S会更加合适。

当然，建议不着急买车的用户还是再多等一等，毕竟如今车市竞争已经进入白热化阶段，新车在配置、定价上或许会带来新惊喜，倘若缤果Pro性价比足够高，那缤果S受到冲击后或许也会释放出更大的终端优惠，届时再购车也会比现在划算，那么你觉得五菱缤果Pro值得等待吗？