马自达终于认真玩电了，而且这次不是小试牛刀，而是直接把“全球战略级”的纯电SUV带进右驾市场，全新马自达CX-6e 已正式确认会推出RHD（右驾）版本。

如果你之前觉得马自达在电动车这块总是慢半拍，那CX-6e可以说是他们的一次“翻盘之作”。首先，这辆CX-6e的定位其实很关键。它是一款中型纯电SUV，车长大约4.85米，体型比CX-5更大，同时也带点Coupe SUV的低趴感，整体设计比传统马自达SUV更未来、更简洁。

它并不是马自达自家全新EV平台，而是与合作伙伴长安共同开发的架构，但马自达在底盘调校、操控逻辑和驾驶体验上做了大量“再工程”，目的就是保住他们一贯的驾驶质感。简单讲一句：骨架是合作的，但灵魂还是马自达。

动力方面，CX-6e目前全球统一主打单电机后驱布局，这一点其实很马自达。它没有追求双电机、四驱那种暴力路线，而是坚持“驾驶平衡”。这套系统最大输出大约258hp+290Nm，0-100km/h约7.9秒，极速约185km/h。电池方面采用约78kWh LFP电池，在WLTP标准下续航约480km左右，属于目前主流水平。而在充电效率上，它支持最高接近195kW DC快充，大约可以在短时间内完成30%到80%补电（约15分钟级别）。

再加上前后50:50配重、后驱设定，以及前麦弗逊+后多连杆悬架，这台车明显不是“只会直线”的电动车，而是偏向操控取向的设定。内饰部分，马自达这次也是彻底“数码化升级”。最夸张的地方，是中控那块26英寸超宽屏幕，几乎横跨整个中控台，加上大尺寸HUD抬头显示，整个驾驶界面已经很接近“未来车”。

但马自达还是保留了一些实体按键在方向盘上，避免在开车时“滑屏滑到迷路”，这一点其实很贴心。另外还有几个很有意思的细节，比如：车内支持语音+手势控制、头枕内置蓝牙扬声器、甚至还有所谓的“宠物模式”，可以在停车时维持车内温度，让宠物留在车里也更安全。你会发现，这台车不只是“科技感”，而是开始往“生活场景”靠拢。

空间方面，CX-6e采用纯电平台常见的平地板设计，加上接近2.9米轴距，整体乘坐空间相当宽裕。后排乘客甚至可以独立控制空调、座椅与遮阳系统，整体豪华感已经接近更高级别车型。行李厢容量约484L，另外还有一个83L前备厢（frunk），实用性方面也算完整。