要说在2026年买车，就算不追求性能，但只要价格在二三十万，大多数车型都能给到7秒级的破百体验，甚至有些主打运动的车型能够带来5秒左右的加速快感。可在3月20日，当雷克萨斯宣布全新一代ES正式开启预售之后，我们惊奇地发现这款预售价30.88万起的豪华中大型车，其百公里加速为9秒级，这也引起了不少网友吐槽。不过需要注意的是，此次预售的车型为ES300h，属于是车系高配版本，所以相比起老款同动力版本，售价已经低了10万左右，这算是有诚意吗？

此外需要注意的是，这次全新一代ES预售虽然没有推出太多车型配置，但同步提供舒享副驾套装、多感纯享套装，二者的价格分别是1.2万元和3万元，区别自然在于增加的配置不同。再者就是作为换代产品，雷克萨斯全新一代ES确实无愧全新之名，外观、内饰以及智能化均得到升级，后续还会增加纯电版车型销售，再结合老款ES200车型也会同堂销售，对消费者来说选择还是蛮多。

接着来看外观设计，估计大家伙也并不陌生了，全新ES延续LF-ZC概念车的Clean Tech x Elegance设计语言，与现款相比显得更具未来感和时尚感，但即便是弱化纺锤形格栅等元素，其视觉冲击力依旧突出，尤其是犀利的LED大灯组和封闭式格栅相搭配，让人一眼就能被吸引。而车身侧面比较吸引眼球的地方就是翼子板和侧裙，双色处理营造出类似导流板的效果，再有上方凌厉的腰线也很好地展现出运动感。尤其是尺寸得到升级之后，超5.1米的车长和2950mm轴距，已然是中大型这一阵营的主流，让车身看起来也颇为修长协调和大气。

但该吐槽也得吐槽，咱就是说30万级别的豪华中大型轿车，这混动版车型也算是高配，怎么才搭载18英寸轮圈呢？然后官方又表示纯电动版车型会采用21英寸轮圈，难道后者不考虑电耗吗？另外车尾的设计比较简单，贯穿式的尾灯和锋利折线让未来感没什么可挑剔，尤其是品牌英文LOGO也可以点亮，这对雷克萨斯来说真是不容易。

进入车内之后，全新 雷克萨斯ES(参数|询价)的中控台造型并没有什么惊喜，标准的T字型布局让时尚感和科技感得到保证，可惜高级感谈不上出色，这是因为车内很多材质都比较偏朴素风，比如中控台的贯穿式竹饰板，官方表示这是东方豪华美学，好消息是实际感受下来效果还不错。此外，新车可以选装14英寸副驾驶娱乐屏，选装之后就变成了新势力最常见的双联屏设计，这个办法倒是值得其它品牌学习，毕竟双联屏的设计有人喜欢也有人不喜欢，将这个选择交给消费者才是正确答案。

再简单看一下配置，若是不考虑选装包，其实也能够满足对舒适性的较高要求，像前排座椅加热通风、方向盘电动调节、HUD抬头显示、L2级辅助驾驶系统以及方向盘加热等功能都有出现。但是，马克莱文森品牌音响必须要选择多感纯享套装才能拥有，然后还有刚才提到的竹饰板，这些也是这一套装才有资格选装，话说多花3万块钱换来这些，估计不会有太多人去考虑。

最后动力方面也没有惊喜，全新雷克萨斯ES现阶段只有混动版本，了解的朋友都知道300h听起来很强，但实际上和凯美瑞双擎是同款动力，2.0L发动机搭配电机综合功率仅有145kW，所以百公里加速9秒级很正常，追求性能就甭考虑它了，这套动力系统的优势在于平顺可靠，燃油经济性的确出色。至于后期上市的纯电版，高配车型因为提供前后双电机，因此性能不用担心，但续航里程还不清楚，可靠消息称电池容量并不小，不然怎么面对新势力同价位的纯电车动辄七八百公里呢。

总结：雷克萨斯这个品牌在国内外都有着不错口碑，而在中国市场，ES这款车型算是最重要的产品，从引进国内到今天累计销量也已经突破110万台，因此这次换代官方也确实下了很大功夫。像内外设计、功能配置，都属于针对国内消费者的喜好做出改变，比起老款强了不止一点，可如今BBA同级车型的性价比也够高，想要赢得市场并非易事，大家觉得全新ES能否赢得认可？欢迎留言讨论！