今年4月25日，上汽大众将正式向市场推出一款名为 ID.ERA 9X(参数|询价)的增程SUV。在此之前，这款车已经公布了预售信息，价格从32.98万元起步。它主要面向对六座布局有需求的家庭用户，在这个细分领域，它会遇到一些来自新兴品牌的现成对手。

外观设计语言

从外观上看，ID.ERA 9X试图摆脱一些传统的影子。它用了新的设计思路，比如能发光的贯穿式车标，以及当下流行的分体式大灯。车身提供了数种颜色选择，包括被称为大漠金和仙踪绿的款式。为了降低行驶阻力，它的车身线条经过优化，风阻系数控制在了一个比较低的数值。车门采用电吸方式，后门可以打开到很大的角度，这或许能让乘客进出更方便。

智能座舱体验

车内布局很容易让人联想到一些新品牌的做法，屏幕在其中扮演了重要角色，根据官方信息，整个座舱内布置了多块屏幕，包括驾驶者前方的仪表屏、中控区域的双联屏以及为后排准备的吸顶娱乐屏，此外还有抬头显示系统。这些屏幕与语音、手势控制相结合，构成了主要的交互方式。在乘坐舒适性配置上，它提供了带有多种调节功能的座椅，部分车型的第二排右侧座椅具备零重力模式。音响系统、储物空间也被作为亮点提及。值得注意的是，像后轮转向这类通常出现在高端车型上的功能，在这款车上将以标准配置或限时可选的形式提供。

智能驾驶能力

关于车辆的辅助驾驶系统，它被命名为“行云”，该系统依赖于包括激光雷达、多个摄像头在内的传感器硬件。其核心算法基于某个特定的世界模型，目标是实现从城市道路到高速公路，乃至泊车场景的辅助导航功能。当然，这些描述最终需要在实际道路体验中得到验证。

动力与续航表现

ID.ERA 9X基于800V电气架构打造。它搭载了一台1.5升排量的增程器，并为车辆配上了前后双电机，形成四轮驱动。根据调校不同，系统总功率有两个等级。其从静止加速到时速100公里，据称需要的时间是5.6秒。车辆提供两种容量的电池包选择，在CLTC标准下，纯电行驶的里程最高可超过400公里。如果算上增程器的工作，车辆的总续航里程数据会更高。利用快充，从10%充到80%电量的时间被控制在较短的时间内。从这些参数看，日常的城市通勤大概率可以完全依靠电力完成。

底盘与操控

在行驶机构方面，它使用了前双叉臂和后五连杆的独立悬架组合。同时，车辆装备了可调节阻尼和高度的空气悬架系统，这种配置通常旨在兼顾不同路况下的舒适性与操控性。车辆还具备一些提升便利性的功能，比如“蟹行”模式和较小的转弯半径，这些对于在狭窄空间内移动会有帮助。

预售权益

在正式上市前的预售阶段，厂家为下订的用户提供了一些权益，这些权益包括定金抵扣、对老车主的额外优惠，以及赠送像特定颜色车漆、电动踏板之类的配置或服务。