不久前，钱江斥巨资打造的现代化智慧新工厂正式投产，占地近800亩的产业园区，不仅承载着企业制造升级的使命，更是钱江向一流智造的一大进步，作为首批智造车型，全面升级的赛550ES售价来到了24999元，比老款进一步下调，更是将电子油门技术下放，同时新增了双向电子快排，再次刷新了中排仿赛的格局，意义非凡，回到产品本身，赛550ES具体表现如何，欢迎进入本期的静态测评。

外观的设计上传承家族式外观设计，对于打造产品集群好处更多，极具个性的正脸设计，配上饱满流畅的车身线条，车头灯延伸出的定风翼，充分彰显自家的实力。

大灯采用LED透镜大灯，俯冲式灯眉将仿赛的侵略性表现得淋漓尽致，同时风挡下方保留了行车记录仪预留孔位，方便后期改装，车身漆面采用多层喷涂工艺，在视觉上更显高级质感。

发动机采用自家成熟的554cc双缸引擎，标配270°点火间隙，最大功率45kw/8500rpm，最大扭矩55N.m/6000rpm，标配滑动离合器，同时也是同级唯一标配了电子油门的仿赛。随之而来的是雨天、标准以及运动三种动力模式。雨天模式适合新手入门驾驶，而运动模式又能最大限度的发挥出这台车狂暴的中低扭矩输出，可以说从新手到进阶，赛550ES一台车全搞定，实用性拉满。

在电子油门的加持下，双向电子快排自然而然成为了标配功能，除了起步需要离合器配合外，任何速度下只需要操作挂挡杆即可完成换挡，不仅仅是日常使用便利性拉满，在激进驾驶时也可以减少离合器介入的换挡时间，能更快一步完成换挡，堪称利器。

仪表部分依然是家族式TFT彩屏，显示细腻度表现不错，各类车辆信息显示一应俱全，我们也注意到屏幕上除了胎压显示之外，轮胎温度同样提示，在激进驾驶之前，可以注意暖胎，细节到位。

基于电子油门的加持，定速巡航自然成为标配，在旅行途中通过定速巡航的功能，能大大减少骑士的手腕酸累程度，这点长途旅行的骑士应该深有体会，介入的逻辑类似于德系汽车的原理，在时速60km/h以上时，将拨片向左激活功能后，向下推进入SET，即可启用定速巡航功能，通过拨片上下的+ -也可以进行速度的加减，整体的操作逻辑简单，很好上手。

手把按键并不陌生，在QJMOTOR的诸多新车型上得以应用，按压质感以及阻尼已经是一流水准，逐渐有了自己的风格。

刹车部分堪称残暴，在24999元这个价格基础上配备前双碟Brembo 四活塞卡钳，320mm Sunstar碟盘，后260mm Sunstar 单碟Brembo双活塞卡钳，值得一提的是前刹车同样为直推上泵，将制动力很好的呈现出来，加之ABS+TC的安全系统，整车的安全得到进一步提升。

油箱容积为16.5L，对于一台仿赛车型来说，正常水准。分体式坐垫，做了很好的海绵填充，乘坐感出色，配合底部隐藏式排气，将仿赛的线条勾勒的更为精致。

避震器依然是马祖奇全家桶，前倒立式避震器，支持预载多段可调，后弹簧式中置多连杆避震器，同样支持预载多段可调，将日常走街与激进驾驶兼顾的更为均衡。

原厂的坐高设定为810mm，不过也不必担心，坐垫的前端进行了一定的收窄，方便骑士更好落脚，身高170cm左右的骑士即可安全驾驭，以国瑞177cm的身高演示，双脚全脚掌着地的同时腿部略有弯曲，同时172cm也可以做到双前脚掌着地，驾驭门槛不算高。

和主要竞品23980元的春风450SR比，赛550ES价格仅高1019元，两车发动机都是270度曲轴，赛550ES虽然重了17公斤，但动力强得多，分别高出7千瓦、10牛米，对应转速分别提前了1000转、1750转，意味着强劲低扭和高转爆发都明显更早。配置上也明显更强，除了没有450SR的弯道ABS、两段可调TCS（对应常规ABS+TCS），多了电子油门（含定速巡航）、全套马祖奇减震(对应渝安减震）、直推上泵(对应侧推）、后Brembo双活塞卡钳（对应航特单活塞卡钳）。

总结

能将24999元的赛550ES塞入电子油门，双向电子油门，弹射起步，定速巡航，多种驾驶模式这些高阶配置，以及Brembo卡钳，Sunstar碟盘这些品牌配置，钱江强大的供应链整合能力，让赛550ES的竞争力更为强大，同级难逢敌手，下期咱们将从动态方面解析赛550ES的综合实力，欢迎持续关注。