近期，长安汽车正式获得L4级Robotaxi测试牌照。这是继去年拿下全国首块L3级自动驾驶专用号牌后，长安在高阶自动驾驶领域取得的又一次重要突破。即便这份从L3进阶到L4的成绩足够亮眼，但仍有人质疑：面对如重庆的层叠立交、暴雨湿滑、隧道明暗骤变——这种连老司机紧张的“魔鬼考场”，智驾真的扛得住吗？

对此，长安天枢智能用真实出行数据给出答案。

官方数据显示，在2026年3月，所有搭载天枢智能的长安车型累计辅助驾驶总里程已达3578万公里，相当于绕地球900圈；系统主动避免可能的碰撞超2.4万次，更在131km/h时速下成功避免碰撞……这些数字背后，意味着天枢智能的安全守护，早已融入用户日常通勤、周末出游和节假日返乡的每一段行程。

破解智驾“不敢用”困局，全场景稳定才是终极答案

当下不少智驾产品，功能列表写得满满当当，却只能在理想路况下“表演”。一旦遇到强光、暴雨、高速爆胎等极端复杂场景，便会出现感知失灵、操控滞后等问题。

而用户真正需要的智驾，从不是局限于特定场景的顺畅通行，而是无论日常通勤、长途高速，还是复杂极端的危险工况，全场景都能稳稳在线，为用户带来安心守护。这也是智驾从“尝鲜”走向“必备”、从“可选项”变成“刚需”的关键。

天枢智能的不同之处，就在于它从一开始解决的就是“安全场景覆盖”问题。基于端到端技术与多模态大模型技术，天枢智能赋予了车辆从“遵守规则”到“理解世界”的能力，再配合三向六域协同控制，最终构建起从感知、决策到执行闭环联动的“眼明-脑灵-腿快”的核心技术平台，从底层破解智驾在复杂场景下容易“怯场”的行业难题。

说白了，就是视觉语言行动模型（VLA）和多传感器融合感知负责“看得到”，天枢大模型负责“看得懂”，天枢智能底盘负责“稳得住”。这种“三位一体”的系统级能力，正是让用户从“敢用”真正走向“放心用”的底气。

接下来，我们就从大家比较怕的几个场景说起，看看天枢智能到底凭什么“不怕”。

强逆光：当“人眼”失效，天枢智能靠什么“看见”？

傍晚出隧道的瞬间、深夜对向车的远光灯、无灯的高速路……这些场景中，人眼往往最先“失效”，而很多智驾系统，也最容易在这里暴露短板。

但天枢智能的“眼睛”，不是人眼的替代，而是人眼的“超越”——它或许看不见光，却能凭借超视距的感知能力，提前3秒识别风险，看见人眼尚未察觉的“潜在危险”。

这背后，是天枢智能“眼明”能力的体现。

依托视觉语言行动模型（VLA）和多传感器融合感知，天枢智能通过激光雷达精确识别、毫米波雷达穿透雨雾、摄像头多路协同感知，让车辆盲区远少于人类，真正做到“眼观六路”。哪怕是面对雨雪、烟雾、极黑等极端工况，依然能够保持稳定、可靠的感知能力。

置身暗光甚至无光环境，天枢智能同样从容。比如深夜无灯高速上，面对施工导致的车道收窄、尾灯不亮的故障车，或进出隧道时突如其来的明暗切换，天枢智能驾驶辅助激光版依托夜间超视距感知能力，即便车速达到100km/h，也能提前约200米识别风险，留出更充足的反应时间，平稳减速、安全应对。

而在“黑夜+远光灯+行人横穿”这类复杂场景中，黑夜逆光AEB系统可以通过多传感器融合穿透强光干扰，比人眼更早识别潜在风险，甚至可实现提前约2秒刹停，把危险化解在真正发生之前。

天枢智能在强逆光场景的表现，不是简单的图像识别，而是融合感知算法，实现对危险进行超前预判，让“看不见”成为过去式。

大雨天：当路面“打滑”，天枢智能靠什么“稳住”？

说完了强逆光，再说说大雨天。暴雨天跑高速、湿滑弯道、积水路面、地下车库湿滑坡道……这些场景下，真正让人紧张的，不只是“看不清”，更是“控不住”。每一次刹车、每一次转向，都可能因为附着力骤降而引发打滑、甩尾甚至失控。

天枢智能之所以不怕打滑，这背后，靠的是“腿快”能力的支撑。

但所谓“腿快”，并不仅仅是速度快，而是在关键时刻又快又稳。在湿滑路面上，它比老司机更懂什么叫“收放自如”。

天枢智能底盘将纵向（加速、制动）、横向（分布式电驱、制动、转向）和垂向（悬架）协同控制起来，通过拉动动力、底盘、智驾、座舱、车控、热管理六大域，全面提升极端场景响应能力，真正实现从知险、避险，到脱险的全方位安全守护。

在雨天事故高发的场景里，这种“避险”能力尤为关键。针对雨天、湿滑弯坡路段事故频发等复杂场景，长安开发了多模态附着极限感知、动态扭矩管理、横摆矢量控制等核心技术，实现智能湿滑稳控。这套“组合拳”不是等车辆已经打滑后再被动修正，而是能够主动感知路面附着状态，提前调整扭矩输出、制动力分配与车身姿态控制，有效减少打滑幅度超60%，显著提升驾驶安全。

天枢智能的“稳”，不是被动地等打滑发生再纠正，而是主动感知路面状态，提前调整扭矩与姿态。

爆胎不乱、横风不偏：天枢智能的底气在哪？

除了强逆光、大暴雨等高频极端场景之外，出行中还有两大让用户心惊的风险，也值得重点关注：一是高速突发爆胎，二是突遇强横风。

“高速爆胎，九死一生”绝非危言耸听，它是高速出行中致命的“隐形杀手”。当车辆以120km/h行驶时突然爆胎，瞬间失衡的冲击力会让车辆像脱缰的野马般失控，留给驾驶者的反应窗口极短，稍有不慎就会引发严重事故。

而强横风，则是出行中的惊险考验。跨海大桥、山谷风口、高速超车会车……横风往往来得毫无征兆：前一秒车辆还在平稳巡航，下一秒就可能被侧向气流猛地“推”开，瞬间的车身偏移，是高速驾驶中最让人猝不及防的心惊时刻。

天枢智能告诉你真正的安全，靠的不是被动“硬扛”，而是基于天枢智能底盘毫秒级响应的主动稳控能力。

在高速爆胎这一极端的风险场景中，依托天枢智能“眼明-脑灵-腿快”的技术架构，长安研发的爆胎稳行功能实现了“快、准、稳”三大核心突破。在响应速度上，它能在最快在50毫秒内识别爆胎状态；在决策精度上，它能通过胎压、轮速和IMU等多源数据快速校验，避免误报；在处置稳定性上，VIU中央控制器介入，对爆胎产生的偏航力矩进行精准补偿，稳定车辆行驶轨迹，让车辆依然保持可控状态。

如果说爆胎稳行解决的是“极端风险下的兜底能力”，那么在面对强横风这类突发风险场景，太行分布式电驱则提供了更为前沿的主动安全守护。

太行分布式电驱并非传统集中式电驱的简单改造，而是基于分布式架构进行了底层重构，并通过多种构型，实现对单个车轮的独立控制——轮端差速、差扭、正反转全部解耦，驱动与制动响应时间低至10ms，比人类眨眼快30倍，让整车从传统的“机械联动”迈入“四轮智能协同”的新阶段。

实测显示，在100km/h高速行驶中，即使突遇8级横风，车身偏移仅0.235米，近乎零偏移；即便面对更极端的10级横风，并将车速提升至120km/h，车身偏移也仅0.4米，达到行业领先水平。

在牙克石冰雪测试场，天枢智能的能力已经得到充分验证：阿维塔12雪面与冰雪对开路面双移线成绩稳居行业第一；长安启源A06冰雪对开路面95km/h高速爆胎稳行，同样位列同级第一。

爆胎“稳行”、横风“不偏”。看似是两个不同的极端场景，其背后指向的却是同一件事：天枢智能底盘毫秒级四轮协同控制能力，让车辆在突发风险面前不再依赖驾驶者经验“硬扛”，而是将原本不可控的危险，变成可以被系统提前感知、主动修正、从容化解的安全场景。

秉持“安全就该标配”的价值主张，长安郑重官宣：自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新车型和改款车型，包括长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源品牌，以及长安汽车的燃油车，均将搭载爆胎稳行功能，不收取任何额外费用。通过爆胎稳行的全系标配和太行分布式电驱的量产落地，长安正逐步将高阶智能安全变为全民可享的标配，全面践行“智能安全标配普惠者”使命。

用户的信任，从不是参数堆出来的，而是极端场景中一次次化险应对的积累。天枢智能，不怕极端，只怕不够安全。