哪怕明牌在打，当看到 蔚来ES9(参数|询价)的实车，依然震撼。

这是我个人近一年参加过的所有棚拍里，压力非常大的一次，

原因其一，这样的“科技行政旗舰”是中国智能电动车的又一次突破，意味着数千名研发者的心血，对蔚来而言更是十年磨一剑。如果你态度不认真、讲得不够精彩，那你对不住这样级别的产品。

原因其二，我深知拍摄名额之珍贵，多少车评人对这样的大IP车型感兴趣，但邀约媒体数量规模有限，你若不珍惜，浪费的是对蔚来和其他媒体而言昂贵的机会成本。

我相信当4月9日蔚来ES9发布，我在这一天解密的视频将是我近一年多来录得最好的一次棚拍。

而今天，伴随着图片解密，我们先聊聊我对蔚来ES9原创设计和突破的看法。

为什么讲蔚来ES9是明牌在打？

我想先讲一个往事。40年前，我们国家曾经发现，西方的某些先进装备，包括战机等武器，哪怕获得，也很难仿制。

因为哪怕外形和结构能够复制，但决定性能的是关键部位的先进材料、电子和软件技术。这些是需要尖端工业体系支撑的，而我们当时的国情是差距太大了，无法模仿。

时光飞逝，中国科技和制造业迅猛发展，而今，情况反过来了。我们的智能电动汽车，已经到了哪怕明牌在打，BBA和路虎等海外豪华品牌也无力跟进的状态。

蔚来ES9就是“明牌在打”。

熟悉蔚来的朋友完全猜得到，它会同源于蔚来首款行政旗舰轿车ET9的12项全栈核心技术体验，以及此前全新ES8就曾展现出的纯电架构更优的原生空间优势。其精华必然包括SkyOS天枢整车全域操作系统，包括天行全线控转向和全主动悬架的天行底盘，先进的5nm制程的神玑NX9031自研芯片和世界模型2.0驾驶辅助等。

但哪怕这些都是公开的，现在的国外传统豪华品牌，依然难以阻挡蔚来ES9在智能行政旗舰赛道上对它们传统强势项目的突破。

因为在2026年旗舰SUV市场全⾯电动化、智能化转型的关键窗⼝期，他们仍不具备推出拥有真正完整智能电动体验的旗舰级⾏政SUV的能力，其现有产品在智能化、补能效率、座舱体验等⽅⾯已明显滞后，⽆法满⾜中国高端市场的需求。

所以蔚来ES9，将再度拔高中国“9系”的高度。它是在底层技术上实现断代反超，在设计哲学上彻底摆脱了对欧美传统豪车的路径依赖，正大光明地在BBA的核心腹地发起品类战役。

蔚来ES9的突破不局限于此，这次还拥有巅峰体量的原创设计。

蔚来设计其实一直是“软实力”，它从来不会让人联想起是“XX揽胜”“保时X”或“法拉X”，一直是坚持以原创驱动品牌向上。

而ES9这样的旗舰尤其如此，哪怕底层技术超越，如果你的设计有别人的影子，依然是文化的“不自信”。所以原创才应该是中国车的代名词，中国旗舰不该活在别人的影子里。

我在蔚来ES9的设计里，首先看到的气场，一种领导力气质。这完全符合高端消费者对于整车气质的需求。

大型SUV的研发往往需要平台的支撑，以目前中国9系旗舰普遍的车长5.2米、轴距3.2米级别为基准，每再大再长10mm，都意味着车身架构、底盘开发难度的再次增长。

这就是车长5365mm、轴距3250mm的蔚来ES9，作为当前中国最大纯电SUV在体量上的含金量，也是它傲立于其他中国新势力高端9系SUV的筋骨所在。

由此，哪怕我能想象得到蔚来ES9会建立在ET9的设计语言基础上，也难掩第一次亲眼看到这种尺寸绝对优势上的震撼——

巅峰体量、磅礴⽓场、聚势挺拔。

于是，视觉冲击力这东西在已经被2025年的其他9系冲击了一轮后，再次突破刷新。

更重要的是，蔚来的纯电架构先进性使之整备质量成功控制在3吨以内，这又是另一个维度的高含金量。

蔚来ES9是一部“一眼知贵”的旗舰。这在设计上有迹可循，首先在于车身比例，它不需要复杂的线条去驾驭，而是因为⾼达1⽶的Shark Nose鲨鱼鼻车头设计、同级最⾼的肩线、810mm的⻋轮⾼度配合23英⼨锻造轮毂，这样的气场不怒自威。

侧面上下特征线打造的前宽后窄设定，使之呈现雪茄式造型，也符合传统汽车审美经典的超豪华级汽车。

蔚来ES9的“玻璃幕墙”也是一个原因。一般来说全尺寸SUV的审美往往强调侧窗之纯平，而一般人所注意不到的是，总面积对于高端性具有真正的影响。9系旗舰们往往能卷到侧窗2平米级别，全车玻璃总面积一般是在4-5平米之间。而蔚来ES9的侧窗长度、侧窗玻璃面积和透光玻璃总面积均形成指数突破。

在拥有了“领导力”气场后，蔚来还为蔚来ES9加入了一些符合这一气场的细节元素。

比如Double Dash 超纯晶钻⽇⾏灯，它凭借极高的透光度和复杂的微观切割面，在点亮后出现了钻石才拥有的火彩。

这次的投影大灯在设计上排布了5颗横向灯源，这样可以削弱高Shark Nose所带来的空旷感，也使正向离车很远的距离既可以识别到这是一台独特的蔚来ES9而非其他车。这样的识别调整也出现于车侧补盲激光雷达下方的灯光识别特征和尾灯。

在百万级行政旗舰市场，真正的豪华从来不能是复刻，而必须确立自成一脉的设计。这背后，更往往是根植于文化的审美和技术标准，并成为一国汽车文化之符号和图腾。

比如德系百万级、美系百万级和日系百万级，往往都有着强烈的气质区别。而蔚来ES9，我认为它做到了属于中式科技豪华的独特性。它把原创精神推向了极致，取代了传统豪华。

这样的原创豪华也匹配了中国高端9系消费者的精神内核——不随波逐流，有文化定力和自信，不需要贴标签，而是自我打造属于自己的标签，寻找与自我共鸣的座驾。

文｜张局

图｜作者实拍