有人说它是换壳宝马Z4，挂着丰田标卖德系价，有人说它是JDM精神续作，是40万级难得能买到的直列六缸后驱跑车，情怀无价。懂车不浮夸，测评说真话，今天我们就来聊一聊——丰田GR Supra。

一、 Supra(参数|询价)发展史

说真的，Supra的历史就是一部日系性能车的兴衰史。1978年初代A40诞生，说白了就是Celica（赛利卡）的加长版，挂着Celica Supra的名字卖，没啥存在感。1986年第三代A70才真正独立，成了丰田专属后驱跑车，跻身日本国宝级行列。不过真正让Supra封神的是1993年的第四代A80，也就是车迷口中的“牛魔王”。

为啥叫牛魔王？因为它那台2JZ-GTE直列六缸发动机，简直是就是怪物——原厂320Ps，换个涡轮刷个程序就能轻松干到500-700Ps，强化一下缸体，千匹马力跟玩似的。刚买来的Supra谁也跑不过，改好的Supra谁也跑不过”，这话可不是吹的。可惜2002年因为排放法规和销量问题停产，一停就是17年。

直到2019年，第五代A90复活，争议也跟着来了——丰田没合适的性能引擎，找宝马合作，用了Z4的CLAR平台和B58直列六缸发动机。所以说它是“换壳宝马”的人，没说错，但也只说对了一半。丰田GR部门重新调校了底盘和悬挂，赋予了它不一样的性格，这才是关键。

现在在售就两个版本， 2.0T标准型，官方指导价49.9万，3.0T标准型，官方指导价62.9万。

接下来再来聊一聊这台车的优缺点，看完你再决定要不要入手~

亮点一

动力和操控，同级无对手

3.0T B58直列六缸+ZF 8AT，动力随踩随有，零延迟，后驱布局+LSD+50:50配重，过弯指向精准，车尾灵活，跑山能让你笑出声，这是前驱和四驱性能车给不了的乐趣。

亮点二

改装潜力巨大

B58发动机底子好，刷个一阶就能到400Ps，全球改装方案成熟，原厂就是“半成品”，玩车的都懂。

亮点三

碾压同级

比宝马Z4便宜，配置更均衡，JBL音响、L2辅助驾驶都有，比保时捷718入门版动力更强，价格更低，3.0T高速油耗才7.7L，日常综合不到9L，对性能车来说，这简直了。

槽点归纳

再来说说缺点。首先就是内饰和宝马Z4几乎一模一样，塑料感强，仿皮座椅要啥没啥，完全对不起50万的价格，豪华感差点意思。

其次就是，双座布局，后备箱开口小得可怜，放个登机箱都费劲；车内储物空间少，手机都没地方放，还有就是悬挂硬到离谱，原厂悬挂为了操控牺牲了一切舒适性，后排？哦对，它没后排，坐副驾的人也得遭罪。

最后就是视野差，安全隐患大，A柱粗、B柱宽，后方视野很差，变道必须扭头看，对了还有个鹰翼门，不存在的，别被老款骗了，现在的Supra就是普通跑车车门，别幻想了。

总结

最后说一句，现在的车企都在堆大屏、玩智能、搞自动驾驶，谁还在乎驾驶乐趣？只有Supra，还在坚持后驱、直列六缸、手动变速箱（海外版），它代表的是一种精神，一种对驾驶的纯粹热爱，电动车再快，也给不了燃油车的灵魂，屏幕再大，也不如方向盘在手里的踏实。趁还能买到，去试试吧，别等停产了再后悔。