说起让国外友人都竖起大拇指的自主品牌，你会想到谁？今天咱们介绍的这台车，就是刚在葡萄牙拿下2026年度混合动力车型大奖的 零跑C10(参数|询价)。除此之外，2023年和2024年还在欧美地区获得了四个不同的奖项，都是关于设计层面的成就。简约、大气且细节丰富的外观，用料环保且空间舒适的座舱，都得到了国际上的肯定。很多朋友到终端想看看这台车，却发现它和零跑C11都是大5座的中型SUV，都有增程和纯电两种动力，难道二者只是在车身大小上有区别吗？今天就带大家一起看看它与零跑C11以及其它同级竞品的区别，一起为更好的入手它预习一下。

外观方面，封闭式的中网和大尺寸进气格栅，都是新能源汽车的基本操作，但是分段式的LED灯组辨识度很高。侧面来看，隐藏式电动门把手有破冰功能，不过根据新规后续更新改款的版本，可能就会换成其它样式。车身结构上使用的是2000MPa的热成型钢，42500N·m/deg的车身扭转刚度，在同级车中也算是刚度比较强的一类了。

车身尺寸方面，零跑C10拥有4739mm的车长，2825mm的轴距，比三排座布局的捷途山海L7轴距还要长出5mm。车尾最值得讨论的是后备箱，容积虽然只有370L，但是放倒前后两排座椅之后，地台平坦，纵深可达2米7左右，长途远游一家三口躺在车里，透过全景天幕看星星，相当放松惬意。

坐进前排，除了方向盘和两款屏幕，并没有给过多的实体按键，全系都可以加装1万元的全配套装。里面包含了车外灯光智慧灯语、20英寸三叉戟轮圈等车外配置升级，也包含车内氛围灯、空气净化和前排座椅加热通风、方向盘加热等功能。从性价比方面来讨论，这1万块加的还是相当有性价比。升级之后，座椅采用母婴级的有机硅材料，通过国际OEKO-TEX® 认证,抗菌耐磨，有点污渍一擦就干净。

智能化方面与零跑C11差不多，没有激光雷达的版本使用高通骁龙8155芯片，而带有激光雷达的版本车机芯片升级为高通骁龙8295P。驾驶辅助还有高通骁龙8650芯片做硬件支持（激光雷达版）。配置划分上分为3级，L2级驾驶辅助起步除530舒享版外，都拥有辅助泊车入位。带激光雷达的版本能进行高速路的辅助驾驶，停车时支持记忆泊车，对于10万冒头的车来说，零跑C10带激光雷达的版本值得考虑。

后排空间上有纯平的地台，试驾者身高1.83米，调整好合适的驾驶坐姿，腿前空间还有三拳二指，头部富余两拳左右，特别宽敞。后排出风口上方，还有两个带限位器的杯架。后排中间扶手做的相当宽大，当成临时的宝宝餐桌完全够用。功能拓展性方面，零跑C10在同级车中要优于极狐阿尔法T5。

动力方面，增程版增程器最大功率70kW，电机最大功率170kW。而纯电版的低功率版本，使用了同等规格的电机，高功率版本最大功率提升到了220kW，动力确实强劲，快充效率也有所提升。

价格方面，零跑C10的价格低于零跑C11一个档位，官方指导价在12.28~14.28万元区间。优惠之后，零跑C10的顶配基本上就与零跑C11处于同一价位了。同级别里零跑C11主要和尚界H5、星途ET5这些车竞争。而价格更低一些的零跑C10则是和极狐阿尔法T5、捷途山海L7 PLUS、哈弗枭龙MAX等车型竞争。2月份零跑C10的销量接近5000台，优于比亚迪宋L DM-i、风云T9等一众同级车，仅仅低于海狮06的6200多台。如果再细分一下能源类型，零跑C10的纯电版本销量甚至比海狮06更高一些，可见它的产品力相当不错。配置推荐方面，建议大家优先考虑非激光雷达版本，再加上1万元的选装包，就能拥有比较舒适的驾乘体验。

据了解，零跑C10作为全球车型，目前在英国市场的起售价折合人民币能卖到35万元左右，国内价格仅为欧洲市场的1/3，选择这款车也算是蹭上了反向出口红利，在国内用更低的价格，就能享受到全球标准的产品。你对这款车怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。