4月8日，广汽埃安RT Super正式上市，该车以“车电分离”模式打出8.88万元的价格，吸引了一众消费者的关注。

毕竟，纵观当下市场，除了它以外，同级别的车型再怎么也要10万以上。更重要的是，埃安RT Super还是宁德时代电池，最大纯电续航可达505km，甚至支持99秒极速换电，怎么看都让人避不开目光。

从产品参数看，埃安RT Super 定位A +级纯电轿车，车身尺寸为4865×1875×1520mm，轴距为2775mm，空间表现符合家用需求。动力搭载150kW永磁同步电机，匹配 54.036kWh宁德时代磷酸铁锂电池，除换电外也支持常规快充，30%—80%电量补充约 26 分钟，兼顾不同补能场景。

配置上与现款中配智豪版看齐，标配8.8英寸仪表、14.6英寸中控屏、ADiGO 6.0智能座舱，以及ACC自适应巡航、自动紧急制动等基础驾驶辅助功能，满足日常家用的实用性与智能化需求。

埃安RT Super此次上市的核心看点是“车电分离” 的定价模式与换电技术的下沉。以前一聊到换电，大家会不由自主地往蔚来身上贴靠。然而，随着时间的推移，换电并非蔚来一家独有，更何况宁德时代的巧克力换电，意在让更多人享受换电技术。

从埃安RT把激光雷达下放十万级价位市场的做法，也能看出埃安跟宁德时代一样，都在做技术普惠。于是这俩一拍即合，继UT Super后，RT Super也正式被推出，整车购买价12.88万元，若是选择电池租赁方案，裸车价仅8.88万元，电池月租399元。

官方同步给出了租金减免（4个月）和0息金融政策等权益，进一步降低了购置成本。此外，99秒换电是核心卖点，用户无需下车即可完成电池更换，效率优于传统快充，也能规避电池衰减、质保等顾虑——换电过程中电池会同步检测维护，首任非营运车主还可享受三电（除电池外）终身质保，电池售后由宁德时代负责。对预算有限、追求补能效率的家庭用户而言，这种模式既降低了购车成本，又缓解了续航与充电焦虑。

目前，全国已有超过1000座宁德时代巧克力换电站可为埃安车型提供服务，预计今年将建成3000座换电站，形成全国城市内换电站最密的网络。

总的来说，埃安RT Super是换电模式大众化的一次务实尝试。它没有过度堆砌高端配置，而是聚焦家用车核心需求——空间、续航、补能效率与购车成本，用 8.88 万+ 505km+99 秒换电的组合，为经济型纯电市场提供了新选项。

对行业来说，这款车的意义在于验证 “低价换电车” 的市场可行性，推动换电技术从高端小众走向大众主流；对消费者而言，则多了一种兼顾性价比与便利性的购车选择，只是最终是否适配，还需结合自身用车场景、换电网络覆盖及长期成本综合考量。不过，出行局认为，既然迈出了这一步，那对于整个行业以及咱们消费者而言，都是一件好事，你们说呢？