4月8日，备受关注的东风 日产NX8(参数|询价)迎来上市，官方指导价15.99-20.99万元，限时权益价14.99-19.99万元，相比此前许多人预期的20万级价位，这次定价确实超出不少人预期，官方数据显示，新车上市仅半小时就斩获8423台订单，热度可见一斑。

但心动归心动，打算入手的消费者不妨先冷静观望，抛开亮眼的价格与订单数据，这款基于天演架构2.0打造的中大型SUV，依然存在不少容易被忽视的短板与硬伤，下面就来扒一扒日产NX8究竟还有哪些槽点？

1、“权益价”引争议

日产NX8的14.99万起“限时权益价”看似很有诚意，但仔细看宣传海报的小字，会发现所谓的“权益价”是包含10000元超级置换礼优惠的，也就是只有满足置换条件的用户才能享受这一价格，普通消费者买车起步价就是15.99万起，车型售价并没有很多人想象中那么便宜。

2、设计存在不足

在很多人看来，外形设计是日产NX8最明显的短板之一，整体风格中规中矩，既不像理想SUV那样简约大气，也不像小米YU7那样年轻动感，属于“看过就忘”的常规水准，在颜值即正义的新能源市场，很难给用户眼前一亮的记忆点。

更棘手的设计问题是“隐藏式门把手”，未来法规收紧后，这类设计或因紧急情况下解锁不便面临限制，后续改款车型大概率被迫调整，届时老车主不仅面临车辆“过时”的问题，还可能因新车结构变更而影响老车保值率，隐性成本被忽视。

3、尺寸偏小

日产NX8定位是中大型SUV，但车身长度却仅有4870mm，比同级主流车型短了近100mm，虽然轴距有2917mm，但受限于整车三围的限制，即便轴距不短，实际座舱与后备箱空间也难有越级表现，空间优势未能充分体现出来。

4、入门配置寒碜，核心功能全面缺失

在如今许多新车“入门既高配”的时代里，日产NX8却依然沿用老一套的销售策略，低配车型的寒酸程度超出预期，连前后驻车雷达都未配备，安全性与实用性双双拉胯。智驾层面仅搭载基础的L2级辅助驾驶系统，像车道居中保持、辅助泊车、遥控泊车、辅助变道等主流功能一概缺失。

中高配版本同样存在严重的配置缺失问题，车辆全系连方向盘加热、车载 ETC、品牌音响、车内PM2.5过滤、热泵空调、电源接口等实用配置均未配备。而HUD抬头显示、后排小桌板、零重力座椅、车载冰箱、可变悬架等“高端”配置，则是只装配在指导价20.99万的顶配“大师版”上。

5、选装“套路”深

日产NX8有大量配置是需要额外加价的，首先是车漆方面，车辆仅提供黑色、绿色两款涂装供免费选择，连白色、银色等主流色都需要额外加价2000元。

功能配置方面，副驾零重力座椅、按摩颈枕、后排折叠桌板、车载冰箱组成的“零压舒享套装”，选装价1.2万元（限时优惠价7000元）；25扬声器+63英寸AR HUD的影音套装，选装价也要1.2万元（限时7000元）；OLED量子光幕尾灯、20英寸轮毂、米其林轮胎组成的外观套装，选装价高达1.5 万元（限时1万元）。

由此可见，若想拥有宣传中的完整体验，车辆在没有上市优惠的情况下选装总价达到3.9万元，即便在有优惠的情况下选装总价也要2.4万元，最入门版本选装后落地价也已经来到了20万级。不少消费者原本是冲着顶配的宣传去的，到店一看却傻了眼，怒斥这种“宣传用顶配，报价用低配”的营销“套路”太令人失望。

6、三电硬件分层明显

日产NX8在电池供应上采用了明显的高低配策略，其中增程版入门车型搭载“瑞浦兰钧”电池，中高配才换装宁德时代电池组；纯电版则是中低配采用“欣旺达”电芯，仅高配车型标配宁德时代。不同品牌电池在产品可靠性、续航稳定性、二手保值率以及市场口碑上本就存在明显差距，这种“分级供货”的做法，很难不让消费者在意。

更关键的是，宣传中亮眼的800V+5C超充平台，也只给到顶配两款车型，其余版本均为400V 架构，快充体验天差地别。

7、智驾硬件分层明显

日产NX8在智能驾驶层面同样存在明显分层，搭载Momenta智驾方案、配备激光雷达、支持高速/城市NOA、智能泊车的高阶智驾系统，仅中高配车型才有。低配车型不仅无缘高阶智驾功能，而且连基础智驾都做得比较简陋，只支持基础的L2级辅助驾驶功能，连辅助泊车、辅助变道都无法实现。

8、品牌口碑崩盘

比产品缺陷更致命的，是日产新能源的崩盘口碑，去年日产N7刚上市时市场一片欢呼，觉得日产的“救命稻草”来了，车型上市后月销很快突破1万辆，但之后销量开始急转而下，今年1月卖出九百多台，今年2月只卖出五百多台。日产N7市场遇冷后，官方很快又推出被寄予厚望的“日产N6”，可惜车型上市后月销最高只有六千多辆，今年2月销量只剩下一千多辆。

两款车型均高开低走、销量断崖式下滑，背后是质量问题频发，有日产N6车主提车三月四次回店，遭遇智能钥匙失灵、车机黑屏、电机故障；日产N7则被投诉电池动力系统故障、车机死机、电机异响、方向跑偏等，车型在第三方投诉平台的投诉量居高不下。

接连的产品失利，让消费者对日产新能源车逐渐失去信心，即便日产NX8定价看似有诚意，但很多人也依然选择继续观望，不敢贸然入手。

综合来看，东风日产NX8似乎在用“阉割版”入门车型拉低起售价，再靠高价选装与高配车型收割利润，叠加上品牌新能源转型的口碑崩盘，让这款车的“性价比”显得徒有其表。所谓“超预期定价”，不过是掩盖产品短板的障眼法，真要打动市场，靠的从不是文字游戏，而是实打实的产品诚意，而这似乎正是日产汽车当前比较缺的东西。