昨日（6月28日）下午，天津保税区海关召开《天津保税区进出口政策宣讲会》，就近期关税调整进行答疑，并承诺，海关各业务科在7月1日—5日期间，将加班加点，增加接单岗位，全力保证通关。

同时发布提示：

对于美国产进口车来说，本次宣讲会的召开，有喜有悲：

海关之所以一再强调7月1日—5日，是因为从7月6日起，美国产进口车将被加征25%的关税。

所以，寄望最后关头“反转”、取消涨税的朋友，恐怕要失望了，至少短期内不会取消。

之前有传言称，美国产进口车就算到了7月1日，也无法享受15%的低税率，因为美国产进口车被加征关税的同时，原先承诺的降税政策也对它失效了。

事实证明这是谣传。

在7月1日到5日期间，美国产进口车并不会被区别对待，而是像其他产地的进口车一样，都能享受15%的低税率，虽然只有短短5天的时间窗口。

与此同时，也可以确定：美国产进口车7月6日起被加征25%关税之后，新税率将会是40%，而不是另一种传言所称的50%。

由于之前都抱观望态度，所以，美国产的中规进口车，都还没开始上调指导价。如今涨税已定，预计新一轮的官方调价很快就会到来。

价格会上涨多少呢？我们看看汽车进口总成本的构成：

进口总成本=含税成本价+杂费

含税成本价=报关价x(1+进口总税率)

所以，关键变量就是进口总税率。这是三种关税税率情况下，进口总税率的计算公式：

由此，我们可以算出三种关税税率情况下，各排量段的进口总税率：

由于含税成本价=报关价x(1+进口总税率)，所以，我们可以算出，美国产进口车关税税率涨到40%之后，含税成本价比关税税率为25%时要高出12%；比关税税率为15%时要高出21.7%。

但含税成本价的涨幅，并不等于最终售价的涨幅，因为含税成本价只是进口总成本的一部分，除此之外，还有手续费、仓储费、人员成本等等杂费，这些杂费并不随关税上调而上涨。所以，最终售价的涨幅，会小于含税成本价的涨幅。

对美国产进口车来说，假如目前的售价是按25%的关税税率制定的，那么涨税后售价的涨幅预计不超过10%；假如已经按15%的关税税率降过价，那么涨税后售价的涨幅预计会在15%左右。

按政策规定，“原产于美国”的进口车，都会被加征关税。

不会被加征关税的，只有“小轿车”，因为加税品类清单里，只有“小客车”和“越野车”，并没有“小轿车”，而所谓“小轿车”，包含了轿车和跑车。以野马为例，税则号是87032411，不在加税清单里，不需要加税。但电动车除外。

对于中规进口车来说，但凡是在美国生产的，只要不是“小轿车”，都逃不过去，7月6日起都会涨税。

但在平行进口车里头，有部分美国产车型，是通过其他国家改装厂的名义引进的，比如中东版宝马X5；而有部分非美国产车型，是通过美国改装厂的名义引进的，比如美规路虎揽胜。

以上这两类车型，是否会面临加税？遗憾的是，在本次宣讲会上，海关并没有给出明确的答案。

对“原产于美国”的准确界定，恐怕要到7月6日之后才能彻底明晰。

由于产地厘定不清，所以也导致更多平行进口车，选择抢在7月6日到来之前报关。据悉，目前天津各报关行的通关申报计划已经超过1600辆，海关将会非常忙碌。

所以，要买美国产进口车的朋友，无论是中规还是平行进口，都必须抓紧了。