工信部现身新申报 小米YU7(参数|询价)入门版有新动作

日前，工信部申报信息中出现了小米YU7入门版车型的身影，这也是这款中大型SUV首次露出入门版本的相关细节。从申报信息来看，这款新车最明显的变化集中在整备质量上，相比现款车型轻了不少，结合行业常规操作，这大概率意味着它会换装更小容量的电池包，而电池包的调整，最直接的影响就是产品起售价的降低，这也是不少消费者关注的核心点。毕竟对于很多人来说，小米YU7的产品力已经得到认可，若能降低入门门槛，无疑会增加更多选择空间。

外观配置不缩水 与现款保持高度一致

很多人担心入门版车型会在配置上“减配”，但从申报图来看，这种顾虑或许可以打消。这款入门版小米YU7，即便定位更低，核心配置却没有缺席，其中就包括激光雷达，这在同级别入门车型中并不常见。外观样式上，它也完全延续了现款车型的设计语言，没有因为是入门版就进行简化，整体气场依旧在线。另外，新车还保留了多种轮圈样式的选装权益，消费者可以根据自己的喜好选择，不用因为买入门版就妥协外观细节。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4999/1996/1608mm，轴距达到3000mm，和现款超长续航后驱版完全一致，这也意味着它的车内空间不会有任何缩水，依旧保持着中大型SUV应有的宽敞度，满足家用和日常通勤都没有问题。

动力参数稳定 电池包或大幅缩小

动力系统上，这款入门版车型并没有因为定位降低而调整核心参数，它搭载的是苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产的电机，单电机最大功率为235千瓦，和现款超长续航后驱版的动力输出完全一致，日常驾驶的动力响应和加速体验，应该不会有明显差异。电池方面，新车依旧采用宁德时代的磷酸铁锂电池，但整备质量仅为2200kg，比现款超长续航后驱版的2315kg轻了115kg。结合现款车型搭载的96.3kWh电池包以及835km的CLTC纯电续航，不难猜测，这款入门版车型之所以减重，核心原因就是换装了更小容量的电池包。根据行业常规的减重与电池容量的对应关系，这款入门版车型的电池包容量大概率在75-80kWh之间，对应的续航里程也会比超长续航后驱版低一些，不过具体的续航数据目前还没有在申报信息中公布，还需要等待官方后续披露。

核心配置不缺席 入门版依旧有诚意

从目前已知的信息来看，小米YU7的入门版车型，在配置层面一直保持着较高的水准，此前曝光的相关信息显示，激光雷达、Xiaomi HAD、澎湃OS车机系统等核心配置都没有缺席，这款新申报的入门版车型，预计也会延续这一配置思路。这一点其实很关键，毕竟很多消费者选择入门版车型，只是为了降低购车门槛，而非放弃核心体验，小米YU7入门版若能保持核心配置不缩水，再加上更低的起售价，竞争力无疑会进一步提升。当然，具体的配置细节和最终售价，还需要等待官方正式公布，不过从目前的申报信息来看，这款入门版车型的整体表现，还是值得期待的。

编辑点评：入门门槛有望降低 竞争力再提升

综合工信部申报信息来看，小米YU7入门版车型的核心调整就是电池包容量的缩小，这一调整直接带来了整备质量的下降，也为起售价的降低提供了可能。而在外观、动力核心参数和核心配置上，这款入门版车型并没有进行妥协，依旧保持着现款车型的高水准，这对于消费者来说，无疑是一个好消息。对于那些喜欢小米YU7的产品力，但又对现款车型的售价有所顾虑的消费者而言，这款入门版车型的出现，或许会成为一个合适的选择。目前，关于这款新车的更多细节，官方还没有进一步披露，后续我们也会持续关注，为大家带来最新的信息。