前几年美系车和法系车已经开始降价，如今日系车也开始降价了！不管怎么说，现在合资车的价格与国产车相当，就拿 本田雅阁(参数|询价)来说，这台车的指导价在17.98W起，但有车主说裸车已经来到11.88W左右，落地也就是13W多，关键本田雅阁是一台B级车的定位，车长也来到4990mm，所以我觉得性价比还是有的。毕竟这个价格能对标的国产车只有小鹏MONA M03、广汽AION S，在插混车型里对标是比亚迪秦L、海豹06DM-i等，所以当你还在考虑什么车型的时候，我觉得可以看看本田雅阁。

抛开别的不说，就那最低版本来说也够用，配置上也没有缩水，始终车长有4990mm，宽度有1862mm，轴距是2830mm，所以空间与参数都没有缩水，这一点就很好。然后整个外观造型也很时尚运动，特别是侧面轮毂看起来就更修长，并且雅阁全系都是1.5T发动机，那我们也值得本田发动机在业界也是公认的，家用相对还是省心很多。那它官方给出的油耗6.6L，实际上也是差不了多少，而且还有一台CVT变速箱加持，就是马力也是一个能接受的范围，日常家用192马力没毛病，够用级别。但你要说，雅阁操控多好，或者舒适度多好，或者是动力多猛，那是不可能，只能说要比自吸强一些，毕竟雅阁只有260扭矩的输出。

雅阁高低配只是用料与配置上的区别，就算低配车型也普及仿皮革材质，别的不说，就座椅设计，我就觉得可以接受，那它坐上去的感觉还是挺宽敞，仿皮摸起来也没有硬，两侧凸起位置也有一个很好包裹性。中间也普及一个石英表，像全系都标配有10.2英寸的仪表，12.3英寸中控屏，现在来看确实有点小，好在车机的流畅度挺高，毕竟装机的APP并不多，都是一些实用性的功能，像导航、单区语音助手、CarLife、4G网络和远程控制这些基础功能是有的。

但雅阁也有自身的缺点，这台车不是强调舒适性，因此隔音就很一般，然后悬架是雅阁前麦弗逊 + 后多连杆样式的独立悬架组合，在驾驶感受上，我个人觉得是偏于运动风格的一个调校。如果你第一次开这台车，你可能会觉得雅阁的底盘较硬，对路感的反馈比较清晰，但是一旦你适应这种驾驶感受，就会爱上开着雅阁去走街串巷的感觉。再加上雅阁这车，它怎么开油耗都不会很高，后期又很耐用，保养又便宜，所以说当下这种环境下，雅阁主动的一个性价比。

有一个点很遗憾，这么多年来雅阁都没有引入2.0T发动机，或许这也是许多车主也很期待一台动力。但从1.5T动力来看，家用范畴内，我个人觉得动力够用，那它的一个驾驶感与本田思域也是相当，不能说很运动但保留有运动属性，同时也了运动也是牺牲一些舒适度。但它的涡轮介入还是很野，当速度提起来之后，涡轮介入之后，我一脚油门下去，还是会有推背感，甚至部分2.0L都比不上它，也就是说在我起步想超车的时候，中途一脚油门它动力就瞬间飙升，那它中段的动力储备挺足的，但每次经过减速带的感觉并不舒服，因为雅阁整个底盘的弹跳感很强，悬架的调校也很硬，所以乘坐者并不舒服。但也能带来好处，就是坐姿低，悬挂硬，在过弯的时候就抑制会好一些，整个支撑性挺足，就是快速过弯的时候，真有一种小钢炮的感觉。但它的隔音并不好，高速上加速也能听到发动机的咆哮声，也有风噪声加持，但如果你追求空间与品控，雅阁还是挺省心的一台车。