日前，领克10和领克10+的实车正式亮相，两款车型均定位为中大型纯电轿车，延续了领克家族的性能基因，同时在架构和动力上完成了全面升级。不同于以往的车型迭代，这次两款新车重点优化了细节设计和核心配置，没有刻意追求噱头，反而更注重实际驾乘体验的提升。其中最引人关注的，就是全系升级的900V架构，以及最快可达3秒级的0-100km/h加速表现，某种程度上，也算是领克在电动时代对经典性能车型03+的传承与延续。两款车型虽然共享基础平台，但在细节配置和性能调校上各有侧重，满足不同用户的需求。

外观设计：家族基因下的细节优化

领克10和领克10+均延续了领克家族The Next Day设计语言，在之前 领克Z10(参数|询价)车型的基础上做了针对性优化，没有大刀阔斧的改动，却处处透着精致。分体式车灯设计得以保留，上部的日行灯造型独特，辨识度很高，哪怕在复杂路况下也能一眼认出。前包围是这次优化的重点，进气口改成了分段式样式，开口比老款更大，不仅视觉上更显运动，也能更好地为车身散热。两款车型都采用了双色车身设计，搭配不同的车身线条，既有运动感又不失质感。车头位置均配备了激光雷达，同时搭载Thor U芯片，为智能驾驶辅助功能提供了硬件支撑，这一点在同级别车型中不算特别突出，但胜在配置扎实，没有多余的花哨设计。

车身侧面：实用优先的细节调整

车身侧面的改动不算多，但每一处都围绕实用展开，最明显的变化是门把手，从之前的隐藏式改成了半隐藏式设计，这样的调整不算惊艳，却解决了隐藏式门把手在低温环境下可能出现的卡顿问题，实用性提升明显。刹车卡钳也进行了升级，尺寸更大，制动效果更稳定。领克10+在这基础上更进一步，换装了21英寸凌风锻造轮圈，搭配CONTINENTAL四活塞定钳，视觉上更具冲击力，也能更好地匹配其更强的性能表现。车身尺寸方面，两款车型保持一致，长宽高和轴距的参数没有变化，这样的尺寸在中大型车中属于常规水平，能够满足日常家用和商务出行的空间需求，不会显得过于臃肿，也不会因为追求运动感而牺牲空间。

车尾设计：运动感与功能性兼顾

车辆尾部的设计延续了现款车型的贯穿式尾灯样式，点亮后效果细腻，夜间行驶时辨识度拉满。电动后扰流板是标配，能够根据车速自动调节，既提升了车身的空气动力学性能，也让车尾造型更具运动气息。后包围同样经过重新设计，保持了三段式样式，与车头的分段式进气口形成呼应，整体风格更加统一。领克10+在此基础上增加了驭风可调碳纤维后扰流板，行驶时能提供一定的下压力，让车辆在高速行驶时更稳定，这种设计并非单纯的装饰，确实能提升实际驾驶的稳定性。此外，领克10+还新增了影蓝车色，颜色独特，进一步区分了与领克10的定位差异，满足追求个性化的用户需求。

内饰布局：熟悉设计下的配置升级

内饰方面，两款新车基本延续了现款车型的设计布局，没有出现颠覆性的变化，这样的好处是老用户上手无压力，新用户也能快速适应。车内配备了窄长条全液晶仪表盘、HUD抬头显示和悬浮式多媒体显示屏，三者协同工作，能为驾驶员提供清晰的车辆信息和导航指引，操作逻辑简单易懂，没有多余的复杂功能。多媒体显示屏尺寸为15.4英寸，内置LYNK Flyme Auto魅族车机系统，搭载AMD V2000A芯片，性能表现不错，日常操作流畅，很少出现卡顿现象。值得一提的是，领克10+的内饰引入了大量翻毛皮材质，触感细腻，同时用色比领克10更具个性，没有刻意追求豪华感，却能营造出不错的运动氛围，与自身的性能定位相契合。

乘坐体验：舒适与运动的双重兼顾

座椅配置方面，两款车型都表现得比较扎实。前排座椅支持多角度调节，调节范围很广，能够满足不同身高体型用户的需求，无论是短途驾驶还是长途出行，都能找到舒适的坐姿。前后排座椅均配备了加热、通风和按摩功能，没有区分高低配的差异，全员都能享受到舒适配置，这一点做得比较贴心。车内还配备了哈曼卡顿音响，拥有23个扬声器和1600W功放，同时支持WANOS全景声技术，音质表现不错，能够为驾乘人员带来不错的听觉体验。领克10+的前排座椅采用了一体式设计，包裹性和支撑性比领克10更好，尤其是在激烈驾驶时，能更好地固定驾乘人员的身体，凸显其性能取向。

动力表现：900V架构赋能性能提升

动力系统是这次两款新车的核心升级点，全系升级为900V架构，这一架构不仅能提升充电效率，还能让动力输出更稳定、更持久。领克10提供后驱和四驱两种版本，不同版本的驱动电机功率有所差异，能够满足不同用户对动力的需求，日常家用选择后驱版本足够，追求更强动力的用户可以选择四驱版本。领克10+则直接配备了双电机四驱系统，动力输出更强劲，0-100km/h加速时间进入3秒级，这样的性能表现放在同级别纯电车型中，属于比较出色的水平，但没有过度渲染，更注重实际驾驶中的动力响应。此外，领克10+还采用了全铝底盘和副车架，重量更轻，不仅能提升动力表现，还能优化车辆的操控性和驾乘舒适性，行驶过程中车身更稳定，颠簸感过滤得比较到位。