全新荣威i6开启预售了，推出三款车型，限时抢订价6.59万-7.59万元，这价格直接杀进了自主品牌和合资入门家轿的核心腹地。。在这个电车疯狂抢占话题、合资A级车悄悄减配的年代，荣威选择继续深耕普通家庭最需要的燃油家轿，而且把配置做得挺实在。

先说最实在的，荣威i6搭载一台1.5L全铝缸内直喷发动机，最大功率95kW、峰值扭矩158N·m，日常起步、爬坡都不费劲。350bar高压喷射，配合阿特金森循环和EGR废气再循环，烧92号汽油就行。WLTC综合油耗5.96升，实测跑到了4.26升，烧92号汽油就行。

耐用性照着德系标准来造。整车经历了1000小时、2.8万公里的高强度耐久测试，相当于家用16万公里的路况。顶盖用了激光焊接工艺，焊缝抗拉强度比传统点焊高出三到五成，密封和防腐都更好。

配置是这次比较意外的地方。高配车型给了一块15.6英寸的2.5K中控大屏，配8155芯片，这套组合常见于20万级别的电车上，放在6万多的燃油车里确实少见。电子怀挡也是同级唯一，奔驰同款设计，用起来顺手还能腾出中控台空间。车内覆盖75%的软包面积，前排座椅还带加热通风和主驾记忆。

智能上也没有敷衍，荣威给油车装了豆包大模型，语音能模糊识别、连续对话。360度全景加透明底盘和AI补盲，夜间窄路会自己优化视野。手车互联不挑手机品牌，华为、小米、OPPO、vivo都能无缝流转。

外观设计出自布加迪、劳斯莱斯前设计师卡班之手，前脸大气耐看，不浮夸也不老气。

说点实在的看法，现在电车确实火，但对于很多普通家庭，尤其是充电不方便、跑长途多、预算卡得紧的用户，一台省油、耐造、配置不寒酸的燃油车，依然是更踏实的选择。荣威i6尤其是把8155芯片和大屏这种配置下放到燃油入门车，算是把新能源车的思维拿了过来。对于不想为电车续航焦虑、又嫌合资低配的普通家庭来说，这车值得认真看一看。