日前，新款 奔驰EQS(参数|询价)的官图正式发布。作为曾经创下量产车最低风阻纪录的车型，这次焕新带来了不少实质性升级。新车搭载了奔驰最新的eATS 2.0电驱系统，同时升级为800V高压架构，这也让它的WLTP工况最大续航里程达到926km。在德国市场，这款车的售价为94403欧元，换算成人民币大约是75.5万元，整体定位保持了高端纯电车型的水准。

外观焕新，细节处提升质感与辨识度

新款奔驰EQS的前脸进行了重点优化，引入了全新的隐藏式中网设计。虽说这个前格栅并非真实的通风结构，但依然保留了奔驰标志性的中网样式，视觉上不会显得突兀。车头的日行灯采用贯穿式设计，大灯和格栅区域还融入了三叉星元素，进一步强化了品牌辨识度。值得一提的是，其数字光技术也有升级，光束范围相比老款扩大40%，能耗却降低了50%，最远照射距离可达600米，实用性大幅提升。此外，车头前包围采用了更具运动感的AMG风格，让整车的运动气息更浓。车身侧面的整体造型和现款车型基本保持一致，没有太大变化，主要升级点集中在轮圈上——换装了一款全新样式的轮圈，设计风格和迈巴赫车型有些相似，显得格外精致。车辆尾部的尾灯造型未变，但内部灯组样式进行了调整，点亮后辨识度更高。后包围也经过了全新优化，加入镀铬装饰后，整车的高级感得到了进一步提升，符合其高端车型的定位。

细节优化，个性化与实用性双提升

奔驰EQS的风阻系数本就已经很低，达到了0.208，而新款车型还在这方面进行了进一步优化，重点调整了后视镜等细节部件，力求将风阻控制在更低水平。除此之外，新车还引入了数字钥匙功能，车主只需通过手机就能完成车辆解锁，日常使用更加便捷。另外，MANUFAKTUR定制服务也为这款车提供了丰富的个性化选择，包括125种漆面定制颜色以及多种选装套装，能满足不同用户的个性化需求。

内饰升级，半辐式方向盘成亮点但存国内适配疑问

内饰部分，新款奔驰EQS最引人注目的变化就是引入了全新的半辐式方向盘。这款方向盘的上下两侧都采用了弧形设计，不仅能让驾驶员上下车更加方便，还能减少对视线的遮挡。为了适配这款特殊造型的方向盘，奔驰还专门重新研发了气囊，确保安全性不受影响。同时，车辆还配备了线控转向技术，并结合后轮转向技术，这套系统不仅能有效过滤路面颠簸，还能通过小幅调整实现大角度转弯，日常停车、掉头等操作会更加轻松。据悉，这套转向系统拥有双重信号冗余，并且已经完成了100万公里的测试，可靠性有所保障。当然，对于习惯传统方向盘的用户来说，普通方向盘也会继续提供，不会强制更换。不过有一个细节需要注意，此前国内工信部发布的强制性国家标准GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿中，关于半幅方向盘的相关内容已经被删除，该标准将于2027年1月1日起实施，这也意味着半幅方向盘未来将被禁止使用。所以，如果新款奔驰EQS后续引入国内市场，其方向盘造型或许还会根据国内标准进行调整，这点值得国内消费者关注。

配置与动力，全面升级提升体验

新款奔驰EQS继续搭载55英寸的MBUX三联屏，视觉效果依然震撼。从官图中能看到，新车的车机UI进行了调整，并且搭载了最新的MB.OS车载系统。这套系统运用了AI技术和性能强大的芯片，还新增了虚拟形象功能，同时加入了线上支付功能，日常使用的便捷性和趣味性都有所提升。车辆后排配备了两块13.1英寸的MBUX显示屏，支持电话会议功能，满足商务出行的需求。全车搭载了Burmester 3D环绕效果杜比全景声系统，配备15个扬声器，能为乘客带来出色的听觉体验。除此之外，新款EQS还创新引入了安全带加热功能，在寒冷天气里能提升乘坐舒适性；同时为后排乘客增加了安全带气囊，在碰撞发生时能有效减少安全带对胸部的冲击，进一步提升安全性。辅助驾驶方面，新车搭载了新一代辅助驾驶系统，支持斜向停车，自动泊车速度提高至5km/h，相比之前提升了60%，日常泊车更加高效。动力方面的升级是新款EQS的核心亮点之一，新车升级为800V高压架构，与之匹配的是奔驰最新的eATS 2.0电驱系统。这套电驱系统包含径向电机以及双速变速系统，对续航里程的提升起到了关键作用，也让新车的WLTP工况最大续航里程达到926km，相比老款增加了13%。充电效率也有明显提升，充电功率达到350千瓦，只需10分钟就能充电320km，有效缓解了纯电车型的续航焦虑。另外，新车还配备了全新的AIRMATIC系统，在通过减速带之前，减振器会进行电子调节，提升行驶的平顺性和舒适性。