日前，梅赛德斯-奔驰正式发布了新款EQS，升级了800V高压电气架构，直流快充最高350kW，10分钟可补充WLTP工况320km续航，WLTP续航最高925公里，全系标配线控转向技术，升级MB.OS车机系统。目前新车已经在德国本土开启预定，起售价为 94,403 欧元，差不多75.8 万人民币。下面，大家一起看看它有什么实力。

外观上，新款EQS前脸优化为封闭式发光星徽格栅，普通版搭配宽幅镀铬，AMG套件版则为专属发光星徽，去除镀铬饰条，强化运动属性。灯组内部结构升级，搭载了家族最新的三叉星徽设计元素。引擎盖新增隆起的线条，下方保险杠线条微调，让整车少了几分圆润。

侧面与尾部变化不大，保留隐藏式门把手、贯穿式尾灯等设计。

内饰核心变化是线控转向系统的搭载，彻底取消机械连接，配合可选的Yoke异形方向盘。56英寸MBUX Hyperscreen三联屏得到保留，车机升级为最新MB.OS系统，引入多智能体AI助手，零层级界面可根据用户习惯直接展示常用功能，减少菜单操作。

后排娱乐屏幕从11.6英寸升级至13.1英寸，配备双遥控器。此外，全车10个摄像头与27个传感器，让驾驶辅助功能更完善，支持自动变道、避让转向与全场景自动泊车。

三电系统是此次改款的核心，从400V升级为800V高压架构，直流快充功率从200kW提升至350kW，10分钟即可补充320km续航，且兼容400V充电桩。电池容量从118kWh增至122kWh，EQS 450+后驱版续航突破925公里，较现款提升超100公里。

车型方面提供EQS 450+后驱、EQS 500 4MATIC、EQS 580 4MATIC三款，四驱版前桥配备解耦单元。底盘依旧标配AIRMATIC空气悬架，配合线控转向，操控与舒适性兼顾。

在我看来，2027款EQS是奔驰对现款产品的全面纠错，800V、长续航、线控转向等配置，终于让它在技术层面追上特斯拉Model S、宝马i7等对手，产品力更均衡。

但回归中国市场，它的压力依然不小。一方面，国内百万级纯电旗舰市场也有自主品牌布局，在智能座舱、智驾、配置丰富度上更贴合本土需求，且价格更有优势。另一方面，奔驰电动化在国内的品牌认知尚未建立，即便改款后产品力提升，短时间内也很难改变销量低迷的现状。不过，它毕竟是奔驰，适合追求品牌底蕴、不看重极致智能，且偏爱独特设计的群体。