与其说当下是新能源时代，不如说是不同技术线路“大混战”时代，而技术往往也是应需求而生的，追求极致低成本用车体验的人更适合纯电，追求低成本与长续航、混动兼顾的更适合混动、增程，但更偏好于燃油车，又同时想要兼顾低成本用车体验的用户就没得选了吗？

其实不然，4月13日，吉利汽车推出了基于AI电混技术打造的全球新一代“i-HEV智擎混动”技术，这套技术基于“AI云动力”的运用，以及拥有全球最高热效率的发动机，与智能能量管理系统的协同配合，把油混车的油耗做到了2L级。

传统油混靠调校，吉利i-HEV会“思考”

显然，都是油混技术，但吉利这套i-HEV智擎混动技术和别人的“画风不太一样”，它的油耗水平甚至比很多插混车还低。

那么，这套技术具体的工作原理是什么？

首先，传统的油混技术，很大程度上是按照工程师设定好的“程序”在运行，即便一些油混技术能够做到对不同场景的细致覆盖，但说到底也只是工程师调校的功能，细化了这套油混系统的工作模式。

但i-HEV智擎混动技术，基于十余年混动技术积淀打造，吉利汽车从理论值与现实值两方面做了细致的优化，搭载星睿AI云动力2.0大模型，集成GEEA 3.0智能化专属电子电气架构，这是一套面向未来构建的智慧出行高速神经网络，可以通过AI实时感知车外的温度、湿度以及海拔的高度和坡度，在其DHT变速器+P1/P3电机混动构型上，可油可电可混联，智慧匹配最优的油电策略。

说的通俗点，就是在AI加持下，这套油混系统“活过来了”，不是按照刻板的程序执行工作，而是具备了一定“思考”的能力，就像天冷了人知道穿衣服，当监测到外部环境的变化，i-HEV智擎混动技术能够智能切换工作模式，如此一来，整车综合经济性，得到了10%以上的提升，开启了属于油混系统的智能化颠覆。

此外，基于专属的电子电器架构与整车全域FOTA升级的结合，这套混动系统不是“出厂即固化”，还可以持续进化，未来通过OTA解锁更加智能的场景化运作模式。

全球最高热效率，技术加持硬核省油

除了“聪明才智”之外，好的油混系统，优质的系统基础框架也是重中之重。

我们可以将其分为两个部分。

首先，是发动机。

吉利汽车通过“焦耳工程”，从源头上重构能量的管理逻辑，对发动机进行了系统性优化设计，首先，是通过深度米勒循环系统诱导进气形成强劲的空气涡流，使得空气与燃油混合更充分，与此同时，又有500bar超高压喷射系统，实现了燃油的充分雾化，加上再通过智能AI精准识别每一个燃烧循环的最佳点火时刻，细节上，还通过超200项零件和整机试验、超70项润滑材料、涂层配方和机加工艺，最终优选出11项技术，减少内部阻力所造成的能量浪费，打造由进排气、喷油、点火系统组成高效的“驭风火龙卷”，让每一滴油都能得到更大程度的运用。

因此，这套i-HEV智擎混动技术匹配的发动机，基于热效率达到了48.41%，刷新全球量产发动机热效率行业纪录。

然后，则是电机、电池，以及变速箱的配合。

吉利这套混动用的是“大电机+小电池”的思路，电机功率高达230kW，所以很多场景下可以靠电机纯电驱动，比如市区跑到66km/h都不用发动机介入，需要发动机工作的时间减少，就实现了“省上加省”，值得一提的是，在比较接近真实路况的WLTC测试循环下，i-HEV智擎混动超过80%的时间都是电机在主导，发动机工作时间比传统混动少了27%以上，实现了节能与经济性的双重颠覆，在日常用车的大部分工况下，开起来就像开一台电车，安静、平顺、加速直接。

当然，能量回收也很重要，i-HEV智擎混动采用1.38度和1.83度电池，虽然体积小，但能实现60C大倍率能量回收能力的大吞吐量性能，带来了轻量化节能与大功率输出兼顾的优势，以 吉利帝豪(参数|询价)为例，在此前的实测中，这台搭载i-HEV智擎混动技术的汽车产品，跑出2.22L/100km的实测油耗，打破此前由丰田普锐斯创造的记录，完成吉尼斯世界纪录“HEV车型全球最低油耗挑战”。

开得放心，安全与品质吉利很“较真”

在省油的同时，为了让大家开的放心，吉利在安全与品质层面也下了很多功夫。

首先，i-HEV智擎混动的油路、电路、水路与排气，拥有自己独立的专属通道，发动机、P1电机、P3电机三个动力源完全解耦，任何一个失效，另外两个还能让车继续跑。

对用户最关心的电池安全，吉利汽车做了两手准备，首先5.2Ah小容量功率型混动专用电芯本身就具备安全属性，温度保障上，PACK配置液冷方案能够让电池始终处于合适的温度区间。而在设计上，这套平板液冷混动专用电池设计的相当薄，也就带来了更高的离地间隙，再加上其本身就具备IP68防尘防水等级，夏季暴雨路面积水、过起伏路面、碎石路面，不用担心电池被剐蹭，也能起到防腐蚀、防生锈、防漏电的作用。

在电池背后，还有基于星睿智算中心支撑的神盾电池安全系统，能够全天候监测电池状态，有风险及时预警，有效“防患于未然”。

当然，电池安全与可靠性，光靠说可能没有那么大的“说服力”。

吉利汽车“动了”起来。

这套i-HEV智擎混动系统，在正式量产装车之前，做了等同于行驶480万公里的1.5万小时的台架耐久试验，又在吉利全球全域安全中心的环境风洞试验室，通过采集全球五大洲、七大典型区域极限环境工况，经历包含高温24小时耐力测试，高海拔24小时变温+湿度变化测试，4650m-1200m海拔落差测试等多种极限工况，成为全球首个通过七大极限环境串行可靠性测试的HEV车型。

可以说，吉利对品质与安全，都很“较真”，凭借着这份硬核的品质与安全底色，此前-HEV智擎混动系统获得中国汽研颁布的动力系统铁人七项耐久认证。

值得一提的是，这套系统可以通过AI自学习，适应不同国家的油品，这同时也为吉利全球化征程，拓展了可能性。

写在最后：在过去，很多技术从发布到量产落地，是一个极为缓慢的过程，但中国市场是一个讲究效率的市场，而吉利汽车本身也有扎实的技术底蕴与完善的工业体系，因此，吉利i-HEV智擎混动最实在的一点就是做到了——发布即量产。据悉，2026年，星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等吉利家族的明星产品都将安排上这项新技术，随着新技术带来的一系列颠覆，将进一步巩固吉利家族在油混赛道的主流地位，实现品牌的向上扩张。