4月13日晚上，吉利在浙江杭州发布了一套“i-HEV智擎混动”的全新混动技术。数据很炸裂：发动机热效率竟然到了48.41%， 帝豪(参数|询价)车型使用i-HEV技术的实测百公里油耗来到了2.22升/100KM，直接拿到吉尼斯世界纪录的认证！

HEV技术也不是吉利一家发布。最近，长安汽车也推出了自家的“蓝鲸超擎混动”技术，让市区油耗最低能到2.98升/100KM。而长城汽车用归元平台发布了叫“超级智混HEV”的独家技术，还有广汽也亮出了“星源超级双擎”技术。可谓是“百家争鸣”，各家纷纷发力油电混动技术。

为什么曾经在国内被称为“过渡技术”的HEV

突然让自主品牌争相研发？

01 本质上并不是技术突然好了，而是政策变了

去年之前，HEV混动技术的日子还很难过。虽然它的油耗比纯燃油车低30%甚至更多，但是却不能外接充电，而且它的纯电续航很短，属于“燃油车”，又拿不到绿牌和购置税减免以及买车补贴优惠，在车主们眼里它属于“省油但不省钱”的类型。但到了2026年，混动技术的规则突然转变。新能源汽车的购置税从原来的全免到现在的减半，混动汽车享受优惠的门槛要求变成了纯电续航100公里以上。这让很多续航不够的PHEV车型瞬间失去政策优势，此时买插混车型的落地价和HEV车型差距进一步缩小。

然后，国内油价多次连涨。今年国内的汽、柴油每吨累计涨幅已经超过2460元，92号汽油又来到了“8元时代”。说白了就是现在买PHEV没有以前那么划算了，而开纯燃油车的成本又越来越高。这让HEV这样“不充电也省油”的技术，突然变得“有点香”。有个数据也能说明这个矛盾：2025年国内燃油车的总计销量依然有1791万辆，占到汽车零售总量的52.1%。而那些老车主在换车的时候，基本上不会直接选择纯电汽车，但是面对当下的高油价，也不想再换更吃油的油老虎。刚好让HEV技术卡在这个区间之内。

02 吉利智擎混动，能比日系混动还强吗？

吉利这次的智擎混动技术参数确实硬，发动机的热效率达到48.41%，而且在中汽中心认证成功，目前属于全球量产车里热效率最高的发动机。如果对比丰田混动的话，凯美瑞混动的热效率大概是41%，本田的i-MMD混动热效率大概也是41%。看起来吉利的数据的确能高出一截，但其实和日系的技术不完全一样。日系品牌的HEV技术是“油驱为主、电机辅助”的，而吉利汽车的i-HEV技术则是“电驱主导”为主的，发动机更多在高效区间工作，大部分时间是由电机驱动车辆行驶的。

然后在此基础之上，吉利又把AI大模型装到了混动控制系统里面。这个系统通过AI可以实时感知车外的温度、湿度、海拔等等信息，能够匹配到最适配的油电方案，这个用AI技术与时俱进的方案，确实是有点东西的。然后对比一下与日系混动的油耗，第五代帝豪在i-HEV技术加持下高速实测百公里综合油耗是2.22升，比丰田普锐斯24年公布的的2.52升/100km低了12%。吉利未来可能会把i-HEV混动技术应用到中国星系列的主力车型上面，且明确说会推动这个技术“出海”。

03 不止吉利，其他自主品牌都在加码

长安汽车月初发布的“蓝鲸超擎混动”数据也有点硬，测试的市区油耗来到了2.98升，号称进入到“2L时代”。而长城则是基于归元平台的“超级智混HEV”技术，能实现HEV与PHEV、纯电等等多种动力类型的全区域兼容。广汽目前的“星源超级双擎”也瞄准的是HEV这个赛道。国产燃油车大厂纷纷瞄准这个赛道，小编个人认为有以下两个原因：

1. 稳住国内汽车市场的基本盘。虽然新能源汽车这几年不断普及，但是三四线城市的充电桩还是不够完善，车主们对“加完油就走”的用车习惯依赖度依然很高。
2. 为技术出海铺路。欧美和其他欧洲国家其实对纯电车型的预期没有那么强，HEV技术其实是更稳定的过渡方案。在东南亚和南美，充电设备也不完善，HEV更是进入这些市场的“敲门砖”。

04 丰田HEV混动优势还能撑多久？

一提到HEV，就肯定绕不开丰田老大哥。去年一年，丰田在国内一共卖了62.3万辆HEV车型，占总销量的35%左右，而其中凯美瑞和荣放主力车型的混动占比超过了40%。然后目前国产吉利、长安、长城的新一代HEV在发动机热效率、电驱功率、智能控制上已经超越日系传统路线，成本控制方面也更强。未来丰田HEV技术如果不能在基础数据和Ai应用场景进行突破的话，混动市场品牌占比将来可能会发生比较大的变化。当然也不得不承认，丰田无论是燃油还是混动技术，在稳定性上确实令人折服。

05 这对新老车主意味着什么？

如果你正考虑买车或者换车，自主品牌目前的HEV技术可以从以下几个方面参考：

1. 对有充电条件的车主，其实PHEV还是最优选，但是短续航的PHEV的政策红利可能存在限制，买之前要算清楚落地价再考虑。
2. 没有充电条件的车主，目前HEV车型可能是当下比较理性的选择。比燃油车省油、比纯电少续航焦虑，如果后续购置税差距继续缩小的话，HEV的性价比可能更强。

3.预算10-15万第一台车的话，未来HEV车型的选择可能会越来越多。根据目前来看将来吉利的i-HEV技术和长安的蓝鲸超擎混动技术都有可能会来到这个价位区间的车型。如果你在考虑日系混动的稳定性和耐用性，那无疑还是丰田和本田。如果你想尝鲜AI大时代下的全新体验，可以考虑国产品牌的HEV车型，吉利汽车搭载i-HEV技术的车型预计4月19日开始预售，可以参考一下。

写在最后：HEV重新回到汽车市场，本质上其实不是不搞纯电了，而是在继续推电动化的同时，意识到燃油车绝对不会突然消失，HEV技术则是这个时期最稳定过渡方案。不是因为HEV变得更好了，而是时代让它的需求重新被看见了。