近日，保时捷正式发布 992.2 世代 911 GT3 S/C 官图，这是 GT3 系列首款量产敞篷版本，命名中 S/C 代表 Sport Cabriolet（运动敞篷版）。

外观方面，新车采用了大量来自GT3 RS级别的高性能硬件。具体包括RS风格的碳纤维前翼子板、双通风碳纤维发动机盖、宽体后翼子板，以及GT3 Touring规格的升降式扰流板。

从官方定位来看，GT3 S/C并非此前Speedster车型的直接继任者，但继承了其手动变速箱的设定。新车全系仅提供六速手动变速箱，不提供双离合自动变速箱选项。

为控制敞篷结构带来的增重影响，保时捷实施了多项轻量化措施。官方数据显示，PCCB碳陶刹车系统可减重20公斤，镁合金中央锁止轮毂减重8.6公斤，同时还配备了隐藏式碳纤维后防倾杆。车辆引擎盖、翼子板、车门及后防倾杆均采用碳纤维增强塑料材质，后桥下方的连接连杆和底盘护板也使用相同材料。

动力方面，搭载4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率375千瓦（510马力），峰值扭矩450牛·米。传动系统匹配六速手动变速箱，官方公布的0-97公里/小时加速时间为3.7秒，最高时速可达312公里/小时。

底盘方面，底盘调校对标 GT3 Touring，前双叉臂悬架提升转向精准度与侧向支撑，后悬架优化阻尼设定，适配敞篷车身刚性。敞篷机构采用电动控制的全自动软顶设计。在车速不超过50公里/小时的条件下，通过按钮可在约12秒内完成敞篷开合操作，另设按钮可在2秒内收放风挡。

作为非限量量产车型，911 GT3 S/C 填补了 GT3 硬顶版与 Speedster 之间的市场空白，核心优势在于将高转自吸、手动换挡与敞篷体验结合，同时通过轻量化技术控制车重与性能损耗。官方暂未公布国内引进计划，参考此前手动挡 GT3 车型的引进情况，这款专注驾驶乐趣的敞篷跑车大概率不会进入中国市场。